[发明专利]一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统及方法

说明书

本发明涉及一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统及方法，系统包括模拟环境仓，所述模拟环境仓的内部设有测功机、电池充放电设备、车身模拟系统、第一温度传感器及第二温度传感器，所述电池充放电设备与待测电池包连接，所述待测电池包安装在所述车身模拟系统上，所述车身模拟系统上还安装有混合动力总成，所述混合动力总成与待测电池包相匹配，所述混合动力总成与测功机相连接。本发明可实现将电池温差验证提前到试验台架上进行的需求，解决混合动力电池温差搭载整车验证成本高及周期长的问题，同时该测试系统及方法还可以不受外界影响在台架上开展多轮次的测试验证，缩短产品研发周期。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及电池测试技术。

背景技术

新能源汽车目前已经成为行业发展的方向和趋势，随着我国对新能源汽车领域的高度重视和大力投入，越来越多的用户购买了新能源汽车。用户除了关注新能源汽车的驾驶体验、续驶里程、充电便捷等，对动力电池的安全性则提出了更高的要求。电池温差就是其中衡量电池安全性的重要指标之一，直接关系到动力电池本身的运行安全和使用寿命。在项目开发前期如何更早更准的测量并优化电池温差，成为缩短电池及整车开发周期和成本的重要影响因素。目前国内外各大整车企业开发的插电式混合动力、增程式混合动力等汽车，因为对电池容量需求较大，故其动力电池大都布置在底盘上。紧凑的布置空间必将使动力电池部分区域和发动机排气管的位置较近，靠近发动机排气管侧的电池表面受热辐射影响较大温度较高，而远离排气管处的电池表面则温度较低，由此导致了整个电池包的温差较大。当前各大整车企业主要采用直接在实车上开展混合动力电池温差的方式进行研发，但该验证方式因项目开发过程中的样车制作完成时间晚且周期长，整车实车台架测试成本高，对电池的设计开发成本和周期都带来了较大的影响。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统，以解决现有技术对电池的设计开发成本和周期都带来了较大的影响的问题；目的之二在于提供一种用于混合动力系统电池温差台架测试的方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统，包括模拟环境仓，所述模拟环境仓的内部设有测功机、电池充放电设备、车身模拟系统、第一温度传感器及第二温度传感器，所述第一温度传感器用于测量待测电池包的温度变化，所述第二温度传感器用于测量与待测电池包对应的排气管的温度变化，所述电池充放电设备与待测电池包连接，所述待测电池包安装在所述车身模拟系统上，所述车身模拟系统上还安装有混合动力总成，所述混合动力总成与待测电池包相匹配，所述混合动力总成与测功机相连接。

根据上述技术手段，车身模拟系统能够等效待测电池包布置在实车上的位置，测功机能够令混合动力总成按照设定的工况运行，电池充放电设备能够模拟实际充放电运行工况，模拟环境仓能够实现对整车实际运行环境温度和湿度的模拟，因此将所有的机构组合起来，能够模拟待测电池包的实际的发热情况，无需在实车上开展混合动力电池温差的方式进行研发，缩短了研发周期，降低了开发成本。

进一步，所述模拟环境仓的内部设有空气流场模拟系统。

根据上述技术手段，空气流场模拟系统能够对整车实际运行情况下的空气流场模拟，在台架上可以较准确的模拟电池包表面空气流场分布，以便更加贴近真实整车上的散热状态。

一种基于上述的用于混合动力系统电池温差台架测试的系统的用于混合动力系统电池温差台架测试的方法，具体为：

按照待测电池包所搭载的车型定制台架试验用底盘工装、车身模拟结构工装、混合动力系统、电机系统总成、排气管总成、电池包总成、相关线束管路接插件，然后进行试验台架的搭建；

开启模拟环境仓，使试验台架内部温度和湿度达到试验设定值；

开启测功机，使得混合动力系统按照预设的台架工况运行，同步实时监控排气管总成的温度；

启动电池充放电设备令待测电池包按照台架设计的充放电工况工作；