[发明专利]一种3.2MW汽轮机进汽结构

说明书

一种3.2MW汽轮机进汽结构，它涉及汽轮机技术领域。本发明为解决现有提板阀进汽结构控制精度较差且无法在线维修的问题。本发明包括主汽阀、两个调节阀、两个喷嘴和三个执行机构，主汽阀、调节阀和喷嘴均固接在汽缸上半部上，主汽阀的进汽端与汽轮机进汽法兰连接，两个调节阀并列设置在主汽阀的后侧，调节阀的进汽端分别与主汽阀的排汽端相连通，主汽阀的排汽端与调节阀的进汽端之间设有缓冲腔室，其中一个调节阀的排汽端与第一喷嘴室连接，另一个调节阀的排汽端与第二喷嘴室连接，第一喷嘴室和第二喷嘴室上均连接有喷嘴，主汽阀和两个调节阀分别各与一个执行机构连接。本发明用于汽轮机进汽。

技术领域

本发明涉及汽轮机技术领域，具体涉及一种3.2MW汽轮机进汽结构。

背景技术

目前市场3.2MW汽轮机应用较少，同功率等级汽轮机多采用提板阀结构，此种阀门结构简单、控制精度差，由于多个阀门共用一个执行机构，执行机构出现故障时只能停机检修。提板阀进汽结构无法满足3.2MW试验项目对于控制性和维修性要求。

发明内容

本发明为了解决现有提板阀进汽结构控制精度较差且无法在线维修的问题，进而提出一种3.2MW汽轮机进汽结构。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：

一种3.2MW汽轮机进汽结构包括主汽阀、两个调节阀、两个喷嘴和三个执行机构，主汽阀、调节阀和喷嘴均固接在汽缸上半部上，主汽阀的进汽端与汽轮机进汽法兰连接，两个调节阀并列设置在主汽阀的后侧，调节阀的进汽端分别与主汽阀的排汽端相连通，主汽阀的排汽端与调节阀的进汽端之间设有缓冲腔室，其中一个调节阀的排汽端与第一喷嘴室连接，另一个调节阀的排汽端与第二喷嘴室连接，第一喷嘴室和第二喷嘴室上均连接有喷嘴，主汽阀和两个调节阀分别各与一个执行机构连接。

进一步地，所述主汽阀为倒置结构，主汽阀的排汽端设置在上部，缓冲腔室设置在主汽阀的上部。

进一步地，所述主汽阀包括主汽阀阀壳、主汽阀阀杆、主汽阀阀座、主汽阀阀碟、主汽阀阀碟螺母、主汽阀密封套筒、主汽阀阀门滤网、主汽阀阀碟套筒、主汽阀阀盖、主汽阀密封填料和主汽阀压紧套筒；

主汽阀阀壳与气缸上半部的壳体固接，主汽阀阀壳的下端固接有主汽阀阀盖，主汽阀阀杆垂直插装在主汽阀阀盖上，主汽阀阀杆与主汽阀阀盖之间由上至下依次设有主汽阀密封套筒、主汽阀密封填料和主汽阀压紧套筒，主汽阀压紧套筒的上端面与主汽阀密封填料的下端配合，主汽阀阀杆的上端设置在主汽阀阀壳内，主汽阀阀杆的下端向下延伸至主汽阀阀壳的外侧，且与执行机构连接，主汽阀阀座固接在主汽阀阀壳内部排汽端的根部，主汽阀阀杆的顶端与主汽阀阀座的下端之间设有主汽阀阀碟，主汽阀阀碟顶端的外圆周侧壁与主汽阀阀座下端的内圆周侧壁相配合，主汽阀阀杆上端的外侧套装有主汽阀阀碟螺母，主汽阀阀碟螺母的上端与主汽阀阀碟的下端螺纹连接，主汽阀阀碟螺母的外侧由内至外依次套装有主汽阀阀碟套筒和主汽阀阀门滤网，主汽阀阀碟套筒和主汽阀阀门滤网固接在主汽阀阀壳内。

进一步地，所述主汽阀阀碟螺母的内侧设有主汽阀滑动套，主汽阀滑动套的内侧壁与主汽阀阀杆的外侧壁滑动连接，主汽阀阀碟螺母的外侧壁与主汽阀阀碟套筒的内侧壁滑动连接，主汽阀阀杆顶端的外圆周侧壁上固接有主汽阀限位凸缘，主汽阀限位凸缘设置在主汽阀滑动套的上端。

进一步地，所述主汽阀阀碟套筒固接在主汽阀阀盖上，主汽阀阀门滤网固接在主汽阀阀壳与主汽阀阀盖之间。

进一步地，所述主汽阀阀座的中部设有主汽阀排汽孔，主汽阀排汽孔下端的内圆周侧壁上设有内圆弧曲面，主汽阀阀碟上端的外圆周侧壁上设有外圆弧曲面，内圆弧曲面与外圆弧曲面相配合。

进一步地，所述调节阀为正置结构，调节阀的排汽端设置在下部，第一喷嘴室和第二喷嘴室分别设置在相对应的调节阀的下部。