[发明专利]一种车载固态继电器的控制方法

说明书

本发明公开了一种车载固态继电器的控制方法。该方法包括：在驱动芯片接收到单片机发出的闭合控制指令后控制场效应管闭合，根据第一信号值与第一预设值的相对关系进行过流判断，然后在接收到闭合控制指令起第一预设时间时，第一预设值由等于第一阈值修改为等于第二阈值并继续过流判断直至接收到断开控制指令，若确定出现过流故障则触发过流保护；在驱动芯片接收到单片机发出的断开控制指令后控制场效应管断开，并在第二预设时间后进行开短路判断，若确定出现开路或短路故障则触发开短路保护。本申请避免了车载固态继电器中容性器件造成的诊断误判断，提高了控制器对车载固态继电器的控制精度和车载固态继电器的可靠性。

技术领域

本发明实施例涉及继电器控制技术，尤其涉及一种车载固态继电器的控制方法。

背景技术

在汽车电子系统中，控制器可以控制继电器的吸合和断开，实现高压功率输出线路的导通或闭合，进而通过高压母线向功率负载提供能量。由于功率输出电流较大且高压线路与低压线路之间需要设置隔离，车载继电器一般采用具有隔离功能、无触点的固态继电器实现。

固态继电器的低压控制信号端一般呈现容性特性，控制器控制固态继电器切换状态时，控制器容易误触发故障判断，使控制器无法继续正常工作，固态继电器的控制器的可靠性较差。

发明内容

本发明提供一种车载固态继电器的控制方法，以提高控制器对车载固态继电器的控制精度和车载固态继电器的可靠性。

第一方面，本发明实施例提供了一种车载固态继电器的控制方法，应用于车载固态继电器的控制器。所述控制器包括单片机、驱动芯片、场效应管和采样电阻；所述单片机与所述驱动芯片连接，所述驱动芯片包括第一检测端和控制信号输出端，所述第一检测端与所述场效应管的第二端连接，所述控制信号输出端与所述场效应管的栅极连接，所述场效应管的第二端经所述采样电阻接地，所述场效应管的第一端作为控制信号输出端与车载固态继电器连接；

所述车载固态继电器的控制方法包括：

接收到所述单片机发出的闭合控制指令后，根据第一检测端接收到的第一信号值与第一预设值的相对关系对所述车载固态继电器进行过流判断，其中，所述第一预设值等于第一阈值；

在接收到所述单片机发出的闭合控制指令后的第一预设时间，将所述第一预设值设置为第二阈值，其中，所述第二阈值小于所述第一阈值；

继续根据所述第一检测端接收到的所述第一信号值与所述第一预设值的相对关系对所述车载固态继电器进行过流判断直至接收到所述单片机发出的断开控制指令；

若确定所述车载固态继电器为过流，则触发过流保护并退出所述控制方法。

可选地，所述驱动芯片还包括第二检测端，所述第二检测端与所述场效应管的第一端连接；

接收到所述单片机发出的断开控制指令之后，还包括：

在接受到所述单片机发出的所述断开控制指令后的第二预设时间，根据所述第二检测端接收到的第二信号值与预设范围的相对关系进行开短路判断，其中，所述开短路判断包括开路判断和短路判断；

若确定所述车载固态继电器为开路或短路，则触发开短路保护并退出所述控制方法。

可选地，根据所述第二检测端接收到的第二信号值与预设范围的相对关系进行开短路判断，包括：

每隔第三预设时间对比所述第二信号值与预设范围的相对关系；

若连续预设次数的对比结果均为所述第二信号值小于所述预设范围的下限值，则确定所述车载固态继电器为短路；

若连续预设次数的对比结果都为所述第二信号值在所述预设范围内，则确定所述车载固态继电器为开路；

否则确定所述车载固态继电器为正常。