[发明专利]一种带防过压保护的汽车阻尼器

说明书

本发明公开了一种带防过压保护的汽车阻尼器，涉及汽车阻尼器技术领域，包括安装板，所述安装板的顶部活动连接有螺纹连接头。本发明通过对接帽套接在固定栓的右侧，通过弹簧一对固定块支顶，继而固定块与固定栓表面开设的凹槽卡合，由此将对接帽与固定栓固定，工作人员可以通过拉动拉环带动连接杆和固定块与固定栓分离，由此能够对装置进行拆卸，从而提高了装置使用的便捷性，通过活塞套接在连接柱的外壁，然后通过电动伸缩缸伸展，使电动伸缩缸的伸缩臂与活塞卡合，因此可以通过电动伸缩缸收缩伸缩臂将活塞从连接柱上取下，由此便于对结构中损坏的部分进行更换，避免造成资源浪费的情况，从而提高了装置使用的实用性。

技术领域

本发明涉及汽车阻尼器技术领域，具体涉及一种带防过压保护的汽车阻尼器。

背景技术

阻尼器(Shock absorber)是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。阻尼器主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类，经过发展，阻尼器被广泛的应用到航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的汽车阻尼器一般需要采用固定栓与螺帽螺纹连接的方式将装置安装在汽车上，这种安装方式需要采用专用的工具，并且需要消耗较多的时间，而且，长期使用后固定栓可能出现松动，汽车在使用的过程中装置可能与之发生脱落；

2、现有的汽车阻尼器采用的伸缩缸为一体式的结构，长期使用后结构中会出现部分损坏的情况，需要对整体结构进行更换，容易增加经济消耗，不利于装置使用的实用性。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种带防过压保护的汽车阻尼器，包括安装板，所述安装板的顶部活动连接有螺纹连接头，所述螺纹连接头的内壁活动连接有固定栓，所述固定栓的右侧设置有锁定装置，所述安装板的底部固定连接有活动装置，所述活动装置的外壁活动连接有活动槽，所述活动槽的外壁活动连接有减震弹簧，所述活动槽的内壁底部设置有缓冲装置，所述缓冲装置的左侧设置有支顶装置，所述锁定装置包括有对接帽，所述对接帽的内部穿设有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有固定块，所述活动装置包括有连接柱，所述连接柱的内壁固定连接有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的外壁活动连接有活塞，所述活塞的外壁与所述活动槽的内壁活动连接。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述对接帽的内壁右侧固定连接有气囊，所述气囊的左侧与所述固定栓的右侧活动连接，所述对接帽的内壁与所述固定栓的外壁活动连接。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接杆的底部固定连接有拉环，所述连接杆的外壁活动连接有弹簧一。

采用上述技术方案，该方案中的对接帽套接在固定栓的右侧，通过弹簧一对固定块支顶，继而固定块与固定栓表面开设的凹槽卡合，由此将对接帽与固定栓固定，此处，固定栓的表面等距离开设有多个凹槽，因此能够根据使用者需要求调节对接帽位于固定栓上的位置，并且，由此采用气囊对对接帽的内壁与固定栓的右侧支顶，避免汽车运行的过程中两者的连接部位发生较大震动，减小装置所受磨损，提高装置的使用寿命。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接柱的外壁活动连接有密封塞，所述密封塞的内壁与所述电动伸缩缸的外壁活动连接。

采用上述技术方案，该方案中的活塞套接在连接柱的外壁，然后通过电动伸缩缸伸展，使电动伸缩缸的伸缩臂与活塞卡合，因此可以通过电动伸缩缸收缩伸缩臂将活塞从连接柱上取下，由此便于对结构中损坏的部分进行更换，避免造成资源浪费的情况，并且，此处通过密封塞对电动伸缩缸与活塞连接处进行密封，避免装置使用过程中气体或油通过缝隙流通。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述缓冲装置包括有支顶板，所述支顶板的底部固定连接有限位块，所述限位块的外壁活动连接有对接槽。