[发明专利]低压能量管理系统、压能量管理方法、设备和车辆

说明书

本申请实施例提供低压能量管理系统、压能量管理方法、设备和车辆，其中，低压能量管理系统包括：低压蓄电池、高压动力电池、控制器、低压电器设备、开关；所述低压蓄电池和所述高压动力电池连接；所述低压电器设备通过所述开关和所述低压蓄电池连接；控制器和所述开关、所述低压电器设备连接；所述控制器用于获取所述低压电器设备的工作状态，根据所述低压电器设备的工作状态控制所述开关的工作状态。实施是上述实施例，当某一个开关断开时，其他低压电器设备和低压蓄电池之间的连接关系不受影响，低压蓄电池不会关闭，其他低压电器设备仍然能够正常工作。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种低压能量管理系统、压能量管理方法、电子设备和车辆。

背景技术

新能源车辆长时间停车不用，会有一定概率导致低压蓄电池亏电问题，这会极大地影响用户体验，目前已知的相关专利如下：CN202110048160.3，披露了一种防止电动车辆蓄电池亏电的系统及控制方法，该方法包括：通过开车门接通蓄电池、锁车门断开低压蓄电池，避免锁车后低压蓄电池给车载低压电气部件供电的可能，从而可以减少低压蓄电池亏电的概率；但是该专利并没有考虑到车载GPS防盗定位装置、车载摄像头监控装置、车载后台软件升级装置需要在锁车门后仍然需要长时间工作的可能，无法提升用户对于智能化用车体验；CN202110329352.1、CN202010274158.3CN202110329352.1这几个方案在锁车后，判断低压蓄电池电压或者低压蓄电池电荷容量是否低于某一个值，然后通过DC/DC变换器获取高压动力电池能量给低压蓄电池补电，从而避免低压蓄电池亏电的可能；但是该专利并没有考虑到有异常整车低压负载会导致频繁补电的情形，该情形会导致高压动力电池耗电过大，最终导致整车高压动力电池电荷容量下降过快，最终仍然会影响用户体验。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供低压能量管理系统、压能量管理方法、设备和车辆，能够避免某个低压电器设备断开时，低压蓄电池仍能够为其他低压电器设备供电，同时，能够能避免频繁补电，高压动力电池耗电过大，电荷容量下降过快。

第一方面，本申请实施例提供了一种低压能量管理系统，包括：低压蓄电池、高压动力电池、控制器、低压电器设备、开关；

所述低压蓄电池和所述高压动力电池连接；

所述低压电器设备通过所述开关和所述低压蓄电池连接；

控制器和所述开关、所述低压电器设备连接；

所述控制器用于获取所述低压电器设备的工作状态，根据所述低压电器设备的工作状态控制所述开关的工作状态。

在上述实现过程中，每个低压电器设备通过开关和低压蓄电池独立连接，同时，控制器和低压电器设备和开关连接，控制器用于获取低压电器设备的工作状态，根据低压电器设备的工作状态控制开关的工作状态，从而使得控制器能够控制低压电器设备和低压蓄电池之间的独立关系，当某一个开关断开时，其他低压电器设备和低压蓄电池之间的连接关系不受影响，低压蓄电池不会关闭，其他低压电器设备仍然能够正常工作。

进一步地，所述低压能量管理系统还包括：DC/DC变换器；

所述低压蓄电池和所述高压动力电池通过所述DC/DC变换器连接；

所述控制器还和所述低压蓄电池、所述高压动力电池、所述DC/DC变换器连接；

所述控制器还用于根据所述低压蓄电池和/或所述高压动力电池的工作状态控制所述DC/DC变换器和所述开关的工作状态。

在上述实现过程中，控制器获取蓄电池和/或高压动力电池的工作状态，进而调节DC/DC变换器和开关的工作状态，从而使得控制器能够有效地保证低压蓄电池正常工作，为其他低压电器设备正常供电。