[发明专利]一种龙门变速箱定宽驱动车桥

说明书

本发明涉及龙门变速箱技术领域，且公开了一种龙门变速箱定宽驱动车桥，包括轴间变速箱，轴间变速箱的两侧分别固定安装有支撑横梁，两个支撑横梁相互远离的一端下方分别设置有变速箱，变速箱通过转向节总成与支撑横梁连接，支撑横梁的中部分别同轴套设有传动组件，传动组件的两端分别与相对应的轴间变速箱的动力输出轴和变速箱的动力输入轴传动连接，轴间变速箱的下端转动连接有法兰驱动轴；构思巧妙，结构合理，能够通过变速箱将轴间变速箱输出的动力进行变速，进而能够提高传递扭矩，且工作可靠，并且整体结构强度大，抗弯折能力强，提高整体使用效果，并且能够随意调节转向精度，进而确保转向精准，大大提高使用效果和实用性。

技术领域

本发明涉及龙门变速箱技术领域，具体为一种龙门变速箱定宽驱动车桥。

背景技术

目前，常用的植保机械包括高地隙喷药机、撒肥机、水田多功能机等，其中驱动车桥是植保机械的重要组成部分，而原有的植保机使用的车桥，在对高杆作为进行作业时，容易刮苗、压垄，影响高杆农作物的正常生长。

为了解决上述问题，市面上出现了一种双横梁多轴边减箱植保打药机四驱转向车桥，像一种双横梁多轴边减箱植保打药机四驱转向车桥，包括主梁、主减速器总成、可伸缩传动轴、多轴边减箱和转向机构；所述主梁两侧的第一侧耳板与多轴边减箱顶部的第二侧耳板铰接；所述转向机构包括双向作用油缸和拉杆；所述拉杆一端与角板铰接，所述拉杆另一端与活塞杆铰接；双向作用油缸上活塞杆的伸缩带动角板转动，从而带动第二侧耳板与第一侧耳板铰接处转动。

上述该类转向车桥其整体通过主梁支撑，并且多轴边减箱分别通过第一侧耳板和第二侧耳板与主梁转动连接，其主减速器总成通过可伸缩传动轴驱动多轴边减箱工作进而驱动驱动盘转动，其整体结构复杂，制造繁琐，进而生产制造成本大，降低实用性，并且其转向机构与伸缩传动轴和主梁均不在同一位置处，其多轴边减箱通过第一侧耳板和第二侧耳板与主梁转动连接，其伸缩传动轴与多轴边减箱的动力输入轴传动连接，进而其转向机构在驱动多轴边减箱转动进行转向时，造成转向不灵敏，使用不便，严重制约使用效果。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种龙门变速箱定宽驱动车桥。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种龙门变速箱定宽驱动车桥，包括轴间变速箱，所述轴间变速箱的两侧分别固定安装有支撑横梁，所述两个支撑横梁相互远离的一端下方分别设置有变速箱，所述变速箱通过转向节总成与支撑横梁连接，所述支撑横梁的中部分别同轴套设有传动组件，所述传动组件的两端分别与相对应的轴间变速箱的动力输出轴和变速箱的动力输入轴传动连接，所述轴间变速箱的下端转动连接有法兰驱动轴；

所述轴间变速箱的一侧设置有用于驱动变速箱进行转动实现转向的转向驱动组件。

优选的，所述转向节总成包括第一转向节和第二转向节，所述第一转向节和第二转向节相互靠近的一端铰接连接，第一转向节和第二转向节相互远离的一端分别通过中间连接组件与相对应的支撑横梁和变速箱固定连接。

优选的，所述中间连接组件包括第一中间连接座和第二中间连接座，所述第一中间连接座和第二中间连接座的两端分别设置有连接法兰；

所述第一中间连接座的两端分别通过连接法兰和连接螺栓与相对应的第一转向节和支撑横梁可拆卸固定连接；

所述第二中间连接座的两端分别通过连接法兰和连接螺栓与相对应的第二转向节和变速箱可拆卸固定连接。

优选的，所述转向驱动组件包括安装在轴间变速箱底部且位于中间位置处的双向油缸，所述双向油缸的两伸缩端分别固定连接有导正丝，所述导正丝的另一端分别铰接有转向角板，所述两个转向角板分别固定安装在相对应的第二转向节上。