[发明专利]一种新型V型20缸四ECU发动机线束

说明书

本发明公开了一种新型V型20缸四ECU发动机线束，包括通过将转接头公端、第一从一ECU接插器、第二从一ECU接插器、第一从二ECU接插器、第二从二ECU接插器、第一从三ECU接插器、第二从三ECU接插器、第一主ECU接插器、第二主ECU接插器、孔式插头母头、曲轴位置传感器接头、机油压力传感器接头、发动机B2缸接头、发动机B3缸接头、发动机B4缸接头、第一轨压传感器接头、发动机B5缸接头、发动机B6缸接头、第二轨压传感器接头、冷却液温度传感器接头、第一VCV阀接头、第二VCV阀接头和喷油器接头，简化了线路结构，降低成本，在发动机上安装布线美观，安装更简单，结构优化，解决了传统的缸无法使用单ECU线束进行控制的问题，保证了用户安装拆卸的便捷性。

技术领域

本发明涉及一种发动机导线束，具体是一种新型V型20缸四ECU发动机线束。

背景技术

电子控制单元(ECU)是电控发动机的主要控制装置，它的功用是根据其内存储的程序和数据对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。目前电喷发动机基本都采用的是单ECU或双ECU进行控制，相对应的便需要一套发动机导线束，即发动机电控系统各种线路的总成。

当发动机的缸数很多时，采用单ECU电控发动机导线束进行控制就显得力不从心，这就会使用多个ECU线束进行控制，就会导致线束多、接插器多安装拆卸麻烦，且成本较高，传统的单ECU已经无法满足20缸发动机的控制问题，必须另外开发新的发动机导线束，为此，我们提出一种新型V型20缸四ECU发动机线束，对其进行即进一步优化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型V型20缸四ECU发动机线束，以解决当发动机的缸数很多时，采用单ECU或双ECU电控发动机导线束进行控制就显得力不从心，这就会使用多个ECU线束进行控制，就会导致线束多、接插器多安装拆卸麻烦，且成本较高，传统的单ECU已经无法满足20缸发动机的控制问题，必须另外开发新的发动机导线束的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：