[发明专利]一种装配式超高性能混凝土道面板及其施工方法

说明书

本发明公开了一种装配式超高性能混凝土道面板及其施工方法，涉及道面板、装配式施工及超高性能混凝土材料领域。本发明将道面板设计成一定大小的标准板单元，使之适宜车辆、飞机运输的尺寸要求，沿板单元的纵、横两个方向扩展，可以组合成大规模的连续道面板结构；通过预设调平螺孔与后置调平螺杆，实现对道面板的精确、灵活调平，以适应不同平整度的基础上的安装要求。本发明发明可以实现道面板工业化制造生产、装配化安装施工，大大提高工程质量与建造速度，同时提高建造寿命。

技术领域

本发明涉及道面板、装配式施工及超高性能混凝土材料领域，具体地，涉及一种装配式超高性能混凝土道面板及其施工方法。

背景技术

周知的，机场、道路、广场等场道、路面的道面板，是承受设计荷载的主体结构，具有线长、面广、板厚的特点，建筑体量大，一般采用支模现场浇筑的方法完成建造。

为避免大面积道面混凝土结构开裂，一般在道面上按一定距离设置纵向、横向施工缝，将道面分割成多个规则有序的道面板单元，并在施工缝间设置钢筋传力杆，使相邻道面板连接成为整体而发挥使用功能。

然而，现有现浇混凝土道面板存在下述问题：

1、建造周期长：现浇施工必须等前一个板块浇筑完成且形成强度并拆除模板后，才能进行相邻下一板块的浇筑施工。

2、不能立即投入使用：现浇混凝土需要养护至设计强度，才能开放交通投入使用，养护周期一般需要7-28天。

3、普通混凝土强度低，为满足受力要求，板体较厚，常见的道面板厚度200-800mm不等，结构笨重，不便于装配化建造，机械化率低、劳动力密集，生产方式粗放。

4、现场浇筑方式材料消耗大、施工过程中浪费较大。

5、普通混凝土道面板易开裂、耐久性差、使用寿命短、维护成本高。

发明内容

针对上述存在的问题和不足，本发明提供一种装配式超高性能混凝土道面板及其施工方法，将道面板设计成一定大小的标准板单元，使之适宜车辆、飞机运输的尺寸要求，沿板单元的纵、横两个方向扩展，可以组合成大规模的连续道面板结构；运用超高性能混凝土材料制造板单元的主体，减少板单元的结构厚度及重量，使之适宜于工业化集中制造、常规汽车/ 火车/轮船运输与现场机械起吊安装；在板单元上设置传力杆及榫槽，采用后浇高强榫头的方式，实现相邻板单元之间的可靠连接；通过在板单元上预埋调平螺孔、后置调节螺杆，解决道面板安装过程中的平整度调节问题，调平螺孔在板单元吊装过程中同时作为固定吊钩的螺孔；在板单元边缘设置微型倒角，相邻板单元拼接时形成凹槽，向凹槽内填注防水材料，解决板单元之间拼缝的防水问题；最后，在板单元上预埋注浆孔，在板单元安装完成固定之后，通过注浆孔向板单元底部注入水泥砂浆，确保道面板与基础密贴不脱空。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种装配式超高性能混凝土道面板，包括板单元、传力杆、榫槽和高强榫头；

板单元为直接承受使用荷载的主体功能结构，平面外形包括矩形和等腰梯形两种；

相邻板单元通过传力杆连接成为整体，传力杆采用一定直径D与长度 L的的钢筋制成，设置在板单元的厚度中心与拼缝之上；以长度中点为界，传力杆的一端在板单元制作时预埋进混凝土内，传力杆的另一端从板单元的板端外露，在与相邻板单元拼接时插入对应的榫槽内，并与后续施工的高强榫头咬合固定；

榫槽为板单元预制时预留的空腔结构，也为后续施工高强榫头提供空腔；

高强榫头为采用不低于板单元材料强度的超高性能混凝土材料、在榫槽内浇筑成型的榫头，其将传力杆外露端包裹咬合，成为与传力杆配套的连接结构；

板单元的四角位置处设置有调平螺孔和与调平螺杆配套的调节螺杆，对板单元的连接处进行调平操作；