[发明专利]一种用于航空器机轮轴承的压力注油方法和装置

说明书

本发明涉及航空器机轮轴承注油技术领域，且公开了一种用于航空器机轮轴承的压力注油装置，包括筒体，所述筒体的顶部加工有凸台，所述筒体的上端和下端外壁分别开设有第一螺纹槽，所述筒体的上方通过所述第一螺纹槽螺纹连接有上端盖，该装置中根据航空器机轮轴承的特殊构型设计了专用的润滑脂导向通道，通过对灌注装置内的拟灌注润滑脂进行加压，迫使润滑脂沿导向通道流向拟灌注轴承内部，并克服在狭缝中的流动阻力达到在拟灌注轴承内部形成较高的润滑脂填充度，实现在有效提高轴承内润滑脂充填度的基础上进一步提高工作效率并有效减小工作者个人操作因素对最终填充效果影响程度的应用目的。

技术领域

本发明涉及航空器机轮轴承注油技术领域，具体为一种用于航空器机轮轴承的压力注油方法和装置。

背景技术

在航空维修中对航空器机轮轴承的维护属于定期维修项目，根据航空器运行时长或起落次数定期拆下机轮轴承进行离位检查；在两次定期离位检查之间的装机运行期间，对机轮轴承的工作性能状况不具备在位实时检测能力，所以定期离位检查中对机轮轴承的清洁、检查和重新润滑就非常重要。重新润滑工作中轴承内部润滑脂的实际充填程度直接影响了轴承在装机服役期间的工作性能，而且也对轴承的最终使用寿命产生直接影响，所以轴承内润滑脂较高的填充度对保持轴承良好的工作可靠性具有重要意义，同样对保障航空安全也具有重要意义。

航空器机轮轴承一般采用非密封的锥形滚柱轴承。

因当前在航空维修实践中缺乏专用的航空器机轮轴承注油设备，在执行航空器机轮轴承定期离位检查过程中传统的对航空器机轮轴承注油的方法是人工用手指力量将润滑脂通过轴承表面裸露的配合间隙压入轴承滚动体与轴承基座之间的狭小缝隙中。粘度较大的润滑脂在狭小缝隙中的流动阻力也较大，在这种传统的纯手工涂注润滑脂的方法中，由于轴承处于开放环境，手指力作用面与轴承之间的润滑脂在手指力压迫下大部分向四周流动，不能有效传递手指压力并将其转化为驱动润滑脂进入轴承内部狭缝的驱动力，造成润滑脂进入狭缝的驱动力不足，难以克服其在狭缝中的流动阻力，使润滑脂难以到达狭缝深处，造成填充进轴承的润滑脂大多停留在狭缝表面，不可避免导致轴承内润滑脂填充度偏低的问题。而且也因为每一次在手指力驱动下能够进入轴承内的润滑脂数量有限，也存在注油操作时间长、工作效率低的问题，考验了工作者的操作技巧和工作耐心，所以传统注油方式中工作者的个人综合素质将能够对机轮轴承最终的润滑效果产生直接影响，存在受工作者个人操作因素影响大的问题。

针对传统维修方法存在的上述问题，在航空维修实践中需要有一种专用型机轮轴承注油装置，以通过有效提高润滑脂进入轴承的驱动力的方式实现有效提高航空器机轮轴承内润滑脂的充填度，并在此基础上力求提高工作效率并尽量减小工作者个人操作因素对最终填充效果的影响。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对当前在航空维修实践中缺乏专用的航空器机轮轴承注油设备，导致在航空维修实践中采用传统的纯手工方式进行机轮轴承注油过程中存在工作效率低、注油效果受工作者个人因素影响大等实际问题，并针对传统操作方式中将粘度较大的专用高温润滑脂填充进轴承内部狭小缝隙中存在润滑脂充填度不足的技术难题，提出一种压力灌注的方法来针对性解决润滑脂在狭缝中驱动力不足的核心技术问题，并涉及一种专用的压力灌注装置。该装置中根据航空器机轮轴承的特殊构型设计了专用的润滑脂导向通道，通过对灌注装置内的拟灌注润滑脂进行加压，迫使润滑脂沿导向通道流向拟灌注轴承内部，并克服在狭缝中的流动阻力达到在拟灌注轴承内部形成较高的润滑脂填充度，实现在有效提高轴承内润滑脂充填度的基础上进一步提高工作效率并有效减小工作者个人操作因素对最终填充效果影响程度的应用目的，本发明提供了一种用于航空器机轮轴承的压力注油方法和装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，针对传统注油方法中所存在的问题，一种用于航空器机轮轴承压力注油方法包含三个部分：

1.解决传统方法中因缺乏对润滑脂的空间限制而导致润滑脂流动驱动力分散、驱动润滑脂进入轴承内部狭缝的有效驱动力不足问题；