[发明专利]一种电动汽车用充电电子锁控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车用充电电子锁控制方法,充电电子锁控制过程中主要采用电子锁控制系统进行执行控制，电子锁控制系统由12V电池、电子锁和控制设备组成，控制设备包括控制器和电子锁继电器，控制器包括汽车电池控制端、电子锁驱动和微动开关，微动开关连接于电子锁驱动，电子继电器包括电子继电器1和电子继电器2。本电子锁控制方法无需借助H电桥驱动，即可实现整车充电系统电子锁控制，有效解决低端电动汽车，车载控制器内部电路不含有H电桥驱动电路，造成整车无法实现充电系统电子锁的控制功能的问题，也有效降低了电动汽车充电系统电子锁控制功能成本，同时本电子锁控制方式简单、响应快、可靠性高。

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车充电系统技术领域，具体为一种电动汽车用充电电子锁控制方法。

背景技术

随着电动汽车行业的快速发展并得以广泛应用，电动汽车的充电安全问题是一个比较受广泛关注的问题，同时动力电池包电量的不断增加，车载充电机的功率也不断进行增加，根据国标要求充电枪输入充电电流大于16A需要增加充电枪电子锁功能防止在充电过程中意外断电，同时充电过程中能够无法拔下充电枪保证充电系统的安全可靠运行。

据此目前市面上的电动车汽车配置的电子锁大部分为马达式电子锁结构，通常采用的控制方式为控制器内部增加H电桥驱动电路来驱动充电座电子锁动作马达的正反转来实现电子锁的上锁和解锁功能，这种控制方式造成控制器成本的增加，同时对于部分低端电动汽车，车载控制器内部电路不含有H电桥驱动电路，造成整车无法实现充电系统电子锁的控制功能，本发明提供一种电动汽车用充电电子锁控制方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车用充电电子锁控制方法，以解决上述背景技术中提出马达式结构的电子锁控制成本高以及低端电动汽车控制不全面的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车用充电电子锁控制方法，充电电子锁控制过程中主要采用电子锁控制系统进行执行控制，电子锁控制系统由12V电池、电子锁和控制设备组成，控制设备包括控制器和电子锁继电器，控制器包括汽车电池控制端、电子锁驱动和微动开关，微动开关连接于电子锁驱动，电子继电器包括电子继电器1和电子继电器2，电子继电器1和电子继电器2均连接于12V电池的控制回路上，汽车电池控制端上分布有高边驱动接口，且高边驱动接口分别与电子继电器1和电子继电器2的控制端引脚连接，电子锁的EL+端和EL-端分别连接于电子继电器1和电子继电器2的线路端引脚上，电子继电器1和电子继电器2的驱动端引脚均与电子锁驱动连接；

电子锁控制方法具体包括如下：

S1.车辆充电端在插上充电枪后，汽车电池控制端接收到充电信号后,电子锁驱动将控制电子继电器1动作闭合，同时电子继电器2保持原状态；

S2.电子锁的EL+端将接通12V+，EL-接通0V，电子锁上锁，同时将电子锁内微动开关悬空状态作为反馈信号RS反馈汽车电池控制端；

S3.在车辆充满电或断开充电桩电源时，汽车电池控制端通过接收到充电结束信号后，控制电子继电器2动作闭合，同时电子继电器1保持原状态；

S4.此时EL+将接通0V,EL-接通12V+，电子锁解锁，同时将电子锁内微动开关接地状态作为反馈信号RS反馈给汽车电池控制端。

作为本发明的一种优选实施方式，电子继电器1和电子继电器2均为五角继电器，电子继电器1为上锁继电器，电子继电器2为解锁继电器。

作为本发明的一种优选实施方式，电池的控制回路与电子锁继电器之间连接有电子锁保险。

作为本发明的一种优选实施方式，电子锁驱动包括解锁驱动和上锁驱动，解锁驱动与电子继电器2的驱动引脚连接，上锁驱动与电子继电器1的驱动引脚连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：