[发明专利]一种船舶中、大组立薄板立位置对接装焊方法及船舶

说明书

本申请提供一种船舶中、大组立薄板立位置对接装焊方法及船舶，对船舶中、大组立的薄板对接处的坡口进行设计，并将坡口设计为I型坡口。装配使两个船舶中、大组立的薄板的对接保持立对接。完成两个船舶中、大组立的装配并以使薄板对接处的装配间隙为预定装配间隙值。按照规定的焊接参数对焊缝正面进行焊接，正面焊接结束后并对反面的焊缝进行清根，然后按照规定参数进行反面焊缝焊接，从而完成两个船舶中、大组立的合拢。本申请能够避免在焊接时发生焊穿的情况，保证了焊缝的质量，从而保证船舶建造质量。避免因焊接质量问题进行返工，影响工期的同时造成较大的经济损失。本申请提供的焊接参数能够有效的指导实际焊接施工。

技术领域

本申请涉及船舶建造技术领域，具体而言，涉及一种船舶中、大组立薄板立位置对接装焊方法及船舶。

背景技术

在船舶的轻次围壁、次要甲板结构的建造中，均采用低合金高强钢薄板完成小组立阶段的建造，在小组立完成后，在中组立阶段需要将每个小组立分段进行合拢焊接。

现有技术中，需要将两个小组立的对接处的坡口进行切割，设为单边V型坡口，然后进行焊接。在焊接过程中，坡口处的装配间隙会发生变化，造成间隙过大的情况，从而导致在焊接时发生焊穿的情况。上述情况影响焊缝质量的同时，严重的情况下还需要进行修复工作；并且对于修复困难的，还需要进行返工。对于已经到中组立阶段的返工对于船舶建造属于重大事故。因此现有的焊接方法严重影响船舶建造的质量和效率。

综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种船舶中、大组立薄板立位置对接装焊方法，其能够在焊接薄板时，避免发生焊穿情况，保证焊接质量。

本申请实施例的第二目的还在于提供一种船舶，包括多个船舶中组立，在焊接相邻两个中组立的薄板时，使用上述方法进行焊枪合拢。

第一方面，提供了一种船舶中、大组立薄板立位置对接装焊方法，包括以下步骤：

S1、对船舶中组立或者大组立的薄板对接处的坡口进行处理，并将所述坡口处理为I型坡口。

S2、装配使两个船舶中组立或者大组立的薄板保持立对接；根据所述薄板的厚度选取预定装配间隙值，完成两个所述船舶中、大组立的装配，以使薄板对接处的装配间隙为所述预定装配间隙值。

S3、通过点焊预固定所述薄板对接处。

S4、按照预定的第一焊接参数，在所述薄板对接处的正面焊接一道第一焊缝，并所述第一焊缝的反面进行清根；按照预定的第二焊接参数，在所述焊接薄板对接处的反面焊接一道第二焊缝，通过所述第一焊缝和所述第二焊缝焊接固定所述薄板对接处，完成两个船舶中组立或者大组立的合拢。

在一种实施方式中，在步骤S2中，所述装配间隙为0.8-1.2mm。

在一种实施方式中，在步骤S2中，所述装配使两个船舶中组立或者大组立的薄板保持立对接包括：在吊装后，需要检测并调节两个中组立或者大组立的薄板对接处的错边量，以确定船舶中组立或者大组立的薄板对接处的错边量小于等于0.5mm。

在一种实施方式中，在步骤S3中，所述通过点焊预固定所述薄板对接处包括：采用气体保护焊进行点焊预固定所述薄板对接处；点焊间距为130-160mm，每个点焊的长度为20-30mm。

在一种实施方式中，在所述薄板对接处沿所述薄板对接处的长度方向均布多个扁铁，并将每个所述扁铁的两端分别通过点焊与两侧的薄板进行预固定，以保证所述装配间隙在装焊过程中不发生改变。

在一种实施方式中，在步骤S1中，所述对船舶中组立或者大组立的薄板对接处的坡口进行处理包括：清理所述薄板对接处的坡口附近20-30mm内的铁锈、油污，至漏出金属光泽为止。