[发明专利]一种基于铁路隧道通风的可视报警装置在审

专利信息
申请号: 202210629036.0 申请日: 2022-06-06
公开(公告)号: CN114708706A 公开(公告)日: 2022-07-05
发明(设计)人: 贾雄峰 申请(专利权)人: 皇家动力(武汉)有限公司
主分类号: G08B21/10 分类号: G08B21/10;G08B3/02;H04N5/225;H04N7/18;E21F17/18;E21F5/04;E21F16/02;B01D24/12
代理公司: 深圳信科专利代理事务所(普通合伙) 44500 代理人: 董会明
地址: 430000 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 铁路 隧道 通风 可视 报警装置
【权利要求书】:

1.一种基于铁路隧道通风的可视报警装置,其特征在于,包括:

可视报警结构(2),所述可视报警结构(2)上的固定架(22)均匀设置为多组,同时固定架(22)的两侧均安装有线型差温火灾探测器(21),固定架(22)的中部通过支架安装有通风结构(3);安装盒(26)焊接在通风结构(3)的底部,且安装盒(26)的内部活动安装有固定块(25),同时固定块(25)上螺接安装有可视摄像头(24),通风结构(3)的侧壁上安装有敲击结构(4),可视报警结构(2)的两侧设置有喷淋灭火结构(1);

敲击结构(4),所述敲击结构(4)的固定框(41)内部安装有驱动结构(43),同时安装座(44)上通过螺栓安装有橡胶条(45),并且橡胶条(45)远离安装座(44)的一端与钢珠(46)固定连接,驱动结构(43)包括第一蜗轮(431)、第一蜗杆(432)、花键轴(433)、花键筒(434)、活动传动座(435)、伺服电动缸(436)、第二蜗杆(437)和第二蜗轮(438),且安装座(44)通过第一蜗轮(431)进行驱动,第一蜗轮(431)与第一蜗杆(432)啮合,且第一蜗杆(432)的轴杆与花键轴(433)固定连接,同时花键轴(433)插接在花键筒(434)的内部,并且花键筒(434)外侧活动设置有活动传动座(435),活动传动座(435)通过伺服电动缸(436)进行驱动升降,花键筒(434)底部与第二蜗杆(437)固定连接,且第二蜗杆(437)与第二蜗轮(438)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种基于铁路隧道通风的可视报警装置,其特征在于:所述喷淋灭火结构(1)、连通管(11)、水管(12)、过滤结构(13)、集水槽(14)、井盖(15)、喷头(16)和增压泵(17),且增压泵(17)的出水管与多组水管(12)进行连通;喷淋灭火结构(1)安装在隧道本体(5)的内部下侧,且喷淋灭火结构(1)的水管(12)镶嵌安装在隧道本体(5)的内壁上,同时水管(12)上均匀螺接安装有多组喷头(16),并且隧道本体(5)的地面底部设置有过滤结构(13),且过滤结构(13)的下侧设置有集水槽(14),同时集水槽(14)内部安装有连通管(11),并且连通管(11)与增压泵(17)的进水端连通设置,可视报警结构(2)安装在隧道本体(5)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种基于铁路隧道通风的可视报警装置,其特征在于:所述增压泵(17)安装在隧道本体(5)底部开设的安装槽中,且安装槽通过耐火板进行覆盖,同时集水槽(14)通过增压泵(17)、连通管(11)与水管(12)连通设置。

4.根据权利要求2所述的一种基于铁路隧道通风的可视报警装置,其特征在于:所述过滤结构(13)包括鹅卵石层(131)、石英砂层(132)、活性炭层(133)、膨松棉层(134)和金属孔板(135),且金属孔板(135)覆盖在集水槽(14)的上侧表面,同时金属孔板(135)的表面覆盖有膨松棉层(134),膨松棉层(134)的表面覆盖有活性炭层(133),且活性炭层(133)的表面铺设有石英砂层(132),同时石英砂层(132)的表面铺设有鹅卵石层(131)。

5.根据权利要求1所述的一种基于铁路隧道通风的可视报警装置,其特征在于:所述可视报警结构(2)包括第一风速传感器(20)、线型差温火灾探测器(21)、固定架(22)、丝杆(23)、可视摄像头(24)、固定块(25)、安装盒(26)、控制箱(27)、报警器(28)和第二风速传感器(29),且第二风速传感器(29)设置在通风结构(3)的通风管道内部,同时第一风速传感器(20)设置在通风结构(3)的通风管道外侧。

6.根据权利要求5所述的一种基于铁路隧道通风的可视报警装置,其特征在于:所述线型差温火灾探测器(21)与控制箱(27)内部的下位机电性连接,且下位机通过电缆与中控室内部的终端机和火灾报警器电性连接,固定架(22)在隧道本体(5)的顶部弧形设置。

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