[发明专利]一种基于多相冗余控制的发电机系统有效

专利信息
申请号: 202210629578.8 申请日: 2022-06-01
公开(公告)号: CN114938106B 公开(公告)日: 2023-03-03
发明(设计)人: 赵欣哲;李勇;帅志斌;李国辉;李慎龙;李耀恒;盖江涛;郑阳俊;薛亚茹 申请(专利权)人: 中国北方车辆研究所
主分类号: H02K7/18 分类号: H02K7/18;H02K5/04;H02K9/19
代理公司: 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 代理人: 王晓娜
地址: 100072*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 多相 冗余 控制 发电机 系统
【权利要求书】:

1.一种基于多相冗余控制的发电机系统,其特征在于,该系统包括系统机壳、n个发电机、原动机、控制器,n个发电机位于系统机壳内,控制器设置在系统机壳内并位于n个发电机的上方,原动机与每个发电机之间通过机械部件进行能量传输;

控制器(2)包括支撑电容(201)、n组驱动器件组(202)、n组功率器件组(203)、n个水冷板(204),其中支撑电容(201)位于控制器(2)的中心位置,n个水冷板(204)位于支撑电容(201)的左右两侧;每组驱动器件组(202)由2m个驱动器件组成;每组功率器件组(203)由2m个功率器件组成;每组驱动器件组(202)和功率器件组(203)均分为上下两层布置,上层有m个驱动器件和m个功率器件;上层的驱动器件组(202)与功率器件组(203)连接并固定于1个水冷板(204)上方,下层驱动器件组(202)与下层功率器件组(203)连接并固定于1个水冷板(204)下方,形成针对每个发电机的m相控制;

每个发电机的转子轴伸出端分别同轴安装有发电机齿轮,所有齿轮与原动机齿轮(7)相啮合,原动机齿轮(7)与原动机轴(8)同轴连接且原动机轴(8)与原动机相连,原动机齿轮(7)及原动机轴(8)均位于该系统所有发电机的中垂线位置;

每个电机周围圆周均布若干个油冷通道,可对发电机进行冷却;同时,在系统机壳内沿n个发电机的油冷通道外围环绕若干圈水冷管,用以带走油冷通道内的热量,实现高效油水混合冷却效果。

2.如权利要求1所述的基于多相冗余控制的发电机系统,其特征在于,发电机的个数n大于等于2,发电机为m相永磁同步发电机;相邻发电机之间的轴线距离需大于发电机直径。

3.如权利要求2所述的基于多相冗余控制的发电机系统,其特征在于,当基于多相冗余控制的发电机系统功率为L MW时,每个发电机为L/n MW的永磁同步发电机。

4.如权利要求3所述的基于多相冗余控制的发电机系统,其特征在于,每个发电机均包括:定子(9)、转子(10)、绕组(11)、转子轴(12)、电机前端盖(13)、电机后端盖(14);转子轴(12)与电机前端盖(13)和电机后端盖(14)通过轴承同轴连接。

5.如权利要求1所述的基于多相冗余控制的发电机系统,其特征在于,系统机壳1为长方体结构,在长方体结构内对称开有n个空心圆柱腔体,用于安放发电机。

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