[发明专利]谐振变换电路、工作方法及地铁轨道交通的辅逆系统

说明书

本发明公开一种谐振变换电路、工作方法及地铁轨道交通的辅逆系统，谐振变换电路包括：IGBT管V1、IGBT管V2、谐振钳位电容C1、谐振钳位电容C2、谐振钳位电容C5、谐振钳位电容C6、电流传感器、谐振变压器以及控制器；并联后的谐振钳位电容C1和谐振钳位电容C5与并联后的谐振钳位电容C2和谐振钳位电容C6串联；IGBT管V1和IGBT管V2分别与控制器、上述谐振钳位电容、电流传感器以及谐振变压器电连接。本发明结构简单，可以在谐振变压器的二次侧产生稳定的电压，为地铁轨道交通提供一种新的辅逆系统，便于后期维修和维护。

技术领域

本发明属于地铁轨道交通技术领域，具体涉及一种谐振变换电路、工作方法及地铁轨道交通的辅逆系统。

背景技术

轨道交通中的一些车型在连续运营二十年余年后，故障率逐年攀升，在维修过程中，大部分零部件或电路模块均已停产，无法采购，维修成本高。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种谐振变换电路、工作方法及地铁轨道交通的辅逆系统。

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一方面，本发明公开了一种谐振变换电路，包括：IGBT管V1、IGBT管V2、谐振钳位电容C1、谐振钳位电容C2、谐振钳位电容C5、谐振钳位电容C6、电流传感器Lr、谐振变压器以及控制器；

并联后的谐振钳位电容C1和谐振钳位电容C5与并联后的谐振钳位电容C2和谐振钳位电容C6串联；

IGBT管V1的集电极分别与谐振钳位电容C1的非串联端、谐振钳位电容C5的非串联端和控制器电连接，其栅极与控制器电连接，其发射极分别与IGBT管V2的集电极、谐振变压器的一次侧的2端和控制器电连接；

IGBT管V2的集电极分别与IGBT管V1的发射极、谐振变压器的一次侧的2端和控制器电连接，其栅极与控制器电连接，其发射极分别与振钳位电容C2的非串联端和谐振钳位电容C6的非串联端电连接；

电流传感器Lr的一端分别与谐振钳位电容C1的串联端、谐振钳位电容C2的串联端、谐振钳位电容C5的串联端和谐振钳位电容C6的串联端电连接，其另一端与谐振变压器的一次侧的1端电连接。

本发明公开了一种谐振变换电路，其结构简单，可以在谐振变压器的二次侧产生稳定的电压。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，在IGBT管V1的集电极和其发射极之间并联有二极管，二极管的正极和IGBT管V1的发射极电连接，二极管的负极和IGBT管V1的集电极电连接。

采用上述优选的方案，实现续流。

作为优选的方案，在IGBT管V2的集电极和其发射极之间并联有二极管，二极管的正极和IGBT管V2的发射极电连接，二极管的负极和IGBT管V2的集电极电连接。

采用上述优选的方案，实现续流。

另一方面，本发明还公开一种谐振变换电路的工作方法，利用谐振变换电路进行工作，具体包括以下步骤：

S1：在t0时刻，IGBT管V1导通，电流传感器Lr以及谐振钳位电容C2和谐振钳位电容C6并联后的电容Cr2以频率fr振荡，电源通过谐振电流I_Lr向电容Cr2充电，电容Cr2两端的电压从0开始上升，谐振电流I_Lr电流逐渐增大，随着电容Cr2两端的电压上升，谐振电流I_Lr电流开始减小；

S2：在t1时刻，电容Cr2完成充电，谐振电流I_Lr电流减小为0，IGBT管V1关断，通过IGBT管V1两端反并联二极管进行续流；