[发明专利]一种发动机冷却与排气热回收系统及汽车在审
申请号: | 202210637308.1 | 申请日: | 2022-06-07 |
公开(公告)号: | CN114991930A | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 刘国昌;张强;韩令海;钱丁超;孙明陆 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01P3/20 | 分类号: | F01P3/20;F01P3/18;F02M26/09;F02M26/28;F02M26/30;F02M26/34;F02G5/02 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 康亚健 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 冷却 排气 回收 系统 汽车 | ||
1.一种发动机冷却与排气热回收系统,其特征在于,包括发动机(1)、EGR冷却器(2)、暖风机(3)、增压器(4)以及排气管路(5);
所述发动机(1)的出液口与所述EGR冷却器(2)的进液口连通,所述EGR冷却液的出液口与所述暖风机(3)的进液口通过第一管路(6)连通,所述暖风机(3)的出液口与所述发动机(1)的进液口通过第二管路(7)连通,并形成第一循环回路;
所述EGR冷却器(2)的进气口与所述排气管路(5)连通,所述EGR冷却器(2)的第一出气通路(8)与所述增压器(4)的进气口连通,所述增压器(4)的第一出气口与所述发动机(1)的进气口连通,所述增压器(4)的第二出气口与所述排气管路(5)的进气口连通,并形成第二循环回路;
所述EGR冷却器(2)的进气口与所述排气管路(5)连通,所述EGR冷却器(2)的第二出气通路(9)与所述排气管路(5)连通,并形成第三循环回路。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却与排气热回收系统,其特征在于,还包括旁通支路(10)、三通水阀(11)以及控制器;
所述三通水阀(11)设置在所述第一管路(6)上,且所述三通水阀(11)的第一出液口与所述暖风机(3)的进液口连通,所述三通水阀(11)的第二出液口与所述旁通支路(10)的一端连通,所述旁通支路(10)的另一端与所述第二管路(7)连通,所述三通水阀(11)与所述控制器电性连接。
3.根据权利要求2所述的发动机冷却与排气热回收系统,其特征在于,所述第二管路(7)上设有水泵(12)。
4.根据权利要求3所述的发动机冷却与排气热回收系统,其特征在于,还包括压力传感器;
所述压力传感器设置在所述第二管路(7)上,所述压力传感器和所述水泵(12)均与所述控制器电性连接,所述控制器能根据所述压力传感器传输的数据信息控制所述水泵(12)的转速。
5.根据权利要求3所述的发动机冷却与排气热回收系统,其特征在于,还包括测速传感器;
所述测速传感器设置在所述第二管路(7)上,所述测速传感器和所述水泵(12)均与所述控制器电性连接,所述控制器能根据所述测速传感器传输的数据信息控制所述水泵(12)的转速。
6.根据权利要求2所述的发动机冷却与排气热回收系统,其特征在于,还包括温度传感器,所述温度传感器设置在所述暖风机(3)的进液口处,所述温度传感器与所述控制器电性连接,所述控制器能够根据所述温度传感器传输的数据信息控制所述三通水阀(11)的第一出液口和所述三通水阀(11)的第二出液口的开闭。
7.根据权利要求3所述的发动机冷却与排气热回收系统,其特征在于,还包括三通气阀(13),所述三通气阀(13)的进气口与所述EGR冷却器(2)的出气口连通,所述三通气阀(13)的第一出气口与所述EGR冷却器(2)的第一出气通路(8)连通,所述三通气阀(13)的第二出气口与所述EGR冷却器(2)的第二出气通路(9)连通,所述三通气阀(13)与所述控制器电性连接。
8.根据权利要求2-6任一项所述的发动机冷却与排气热回收系统,其特征在于,所述三通水阀(11)的第一出液口和所述三通水阀(11)的第二出液口处均设有指示灯。
9.根据权利要求1-6任一项所述的发动机冷却与排气热回收系统,其特征在于,所述排气管路(5)内设有催化器。
10.一种汽车,其特征在于,包括车体、汽车总成以及根据权利要求1-9任一项所述的发动机冷却与排气热回收系统;
所述汽车总成设置在所述车体上,所述发动机冷却与排气热回收系统与所述汽车总成相连。
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