[发明专利]一种车桥骨架总成焊接夹具及其使用方法

说明书

本发明公开了一种车桥骨架总成焊接夹具及其使用方法，包括安装结构，安装结构包括一号安装架与二号安装架，一号安装架与二号安装架之间设置有转动结构。本发明通过清理结构的设置，可在使用时，随着连接内环的转动，能够使得焊接时的火花落在连接内环上时，能够通过刮蹭橡胶块及时将火花进行刮除，通过挤压钢珠的设置，可在遇到已经附着的难以清理的火花时，通过刮蹭，会使得挤压钢珠被挤压，从而使得挤压钢珠向上移动，随后在火花移动至防护橡胶垫的下端时，能够通过挤压弹簧的弹性，将连接滑杆挤压，从而带动挤压钢珠向下移动，冲击火花，将火花击碎，在后续连接内环的移动时，火花从另一个刮蹭橡胶块流出。

技术领域

本发明涉及技术领域，具体为一种车桥骨架总成焊接夹具及其使用方法。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

现有技术中，车桥骨架总成焊接用的夹具在使用时，若在温度较高的区域使用时，焊接溅出的火花冷却速度会降低，从而在会使得火花落在安装台上，需要后续进行铲除清理，而人工清理时，需要完全焊接结束后进行清理，从而会使得火花与安装台的连接较为紧固，从而使得清理较为困难。

所以我们提出了一种车桥骨架总成焊接夹具及其使用方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车桥骨架总成焊接夹具及其使用方法，以解决上述背景技术提出的车桥骨架总成焊接用的夹具在使用时，若在温度较高的区域使用时，焊接溅出的火花冷却速度会降低，从而在会使得火花落在安装台上，需要后续进行铲除清理，而人工清理时，需要完全焊接结束后进行清理，从而会使得火花与安装台的连接较为紧固，从而使得清理较为困难的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车桥骨架总成焊接夹具，包括安装结构，所述安装结构包括一号安装架与二号安装架，所述一号安装架与二号安装架之间设置有转动结构，所述转动结构包括连接内环，所述连接内环设置在一号安装架的内侧，所述一号安装架与二号安装架的一侧设置有清理结构，所述清理结构包括转动安装块，所述转动安装块的数量为两个，两个所述转动安装块分别固定连接在一号安装架与二号安装架的一侧，所述转动安装块的内部转动连接有转动连接杆，所述转动连接杆的一端固定连接有清洁刮板，所述清洁刮板下端的两侧均固定连接有刮蹭橡胶块，所述清洁刮板的内部开设有连接滑杆，所述连接滑杆的下端固定连接有挤压钢珠，所述刮蹭橡胶块的一侧为倾斜式设计，所述连接滑杆的上端与滑动内槽之间固定连接有挤压弹簧，两个所述刮蹭橡胶块之间的下端固定连接有防护橡胶垫。

优选的，所述挤压钢珠为中空式设计，所述挤压钢珠的内部固定连接有支撑内杆。

优选的，所述一号安装架与二号安装架的一侧均开设有转动滑槽，所述转动滑槽的内部转动连接有一号传动电机，所述连接内环固定连接在一号传动电机的内环面，所述连接内环的内部设置有夹持结构，所述夹持结构包括转接台，所述转接台固定连接在连接内环的内环面，所述转接台的内部开设有转动内孔。

优选的，所述转动内孔的内部转动连接有转动端轴，所述连接内环的内部设置有夹持安装架，所述转动端轴固定连接在夹持安装架的上下端，所述夹持安装架内部上下端的两侧均固定连接有夹持液压缸，所述夹持液压缸的端部固定连接有夹持杆，所述夹持杆的一端固定连接有挤压橡胶片。

优选的，所述一号安装架与二号安装架的一侧均开设有弧形限位槽，所述一号安装架与二号安装架之间设置有二号传动电机，所述二号传动电机的一端固定连接有限位安装台，所述限位安装台的两侧分别与一号安装架与二号安装架的一侧滑动连接，所述二号传动电机的输出端与转动端轴传动连接。