[发明专利]一种新型结构客车安全门总成

说明书

本发明公开了一种新型结构客车安全门总成，包括安全门骨架和沉框门体，安全门骨架上设置有宽域门框，安全门骨架与沉框门体之间通过电控铰链相连，安全门骨架上设置有用于保护电控铰链的铰链防水盒；安全门骨架远离沉框门体的一侧设置有整体内包盒；安全门骨架和沉框门体上均设置有安全门锁系统；沉框门体上安装有警报模块、安全门玻璃和拉手，安全门骨架和沉框门体通过密封系统进行密封；本发明设计大宽度安全门框、门体，增大通道宽度，提高了逃生效率；大宽域安全门同时方便了座椅合理排布，提高了载客效能。

技术领域

本发明涉及客车安全门技术领域，具体涉及一种新型结构客车安全门总成。

背景技术

为保证客车发生事故时逃生性能，国标要求应急门处的引道宽度大于550mm，但客户对整车座椅数量要求不一，为保证引道宽度要求，座椅在排布时，经常出现座椅分布不合理，空间浪费或布置局促等现象，影响载客效能。

现安全门开门方式均为手推后机械支撑，在发生事故时开门方式耽误逃生时间，发生事故时无法自动报警，耽误救援时间。且安全门造型与整车造型割裂，整体不协调美观。同时客车行业产量限制，生产精度不易保证，原安全门密封结构经常出现密封不可靠、返工现象，需要增加密封结构生产要求宽容度。

现客车安全门焊接装配是在车身上进行，由于客车属性，安全门位置高，操作环境恶劣。操作装调不方便，且容易发生事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型结构客车安全门总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新型结构客车安全门总成，包括安全门骨架和沉框门体，安全门骨架上设置有宽域门框，安全门骨架与沉框门体之间通过电控铰链相连，安全门骨架上设置有用于保护电控铰链的铰链防水盒；安全门骨架远离沉框门体的一侧设置有整体内包盒；安全门骨架和沉框门体上均设置有安全门锁系统；沉框门体上安装有警报模块、安全门玻璃和拉手，安全门骨架和沉框门体通过密封系统进行密封。

作为本发明再进一步的方案：安全门骨架包括骨架前立柱、骨架上横梁、骨架后立柱和骨架下横梁；骨架前立柱、骨架上横梁、骨架后立柱、骨架下横梁按顺时针方向焊接成矩形框体；安全门骨架在与车身连接时骨架前立柱朝向车头方向，与前窗后立柱分段焊接，骨架后立柱与后窗前立柱分段焊接，骨架下横梁垛在车身腰梁上方满焊。

作为本发明再进一步的方案：宽域门框包括门框焊接面、门框斜面、门框大面、门框胶条卡接面、门框铰链避让口E、门框锁扣安装面、门框线束过孔I。门框焊接面前、上、后、下四个方向面分别与安全门骨架的骨架前立柱、骨架上横梁、骨架后立柱、骨架下横梁进行点焊，固定在安全门骨架外侧。

作为本发明再进一步的方案：铰链防水盒包括防水上盒A、防水下盒B。铰链防水盒，塞入骨架前立柱铰链防水盒缺口处进行满焊焊接，铰链防水盒开口处与门框铰链避让口E进行满焊，焊接后进行打胶密封处理。

作为本发明再进一步的方案：电控铰链包括铰链固定页和铰链活动页，铰链固定页焊接在铰链防水盒腔体内，铰链固定页和铰链活动页通过铰链转轴连接在一起。电控铰链还包括旋转电机，旋转电机固定安装在铰链防水盒腔体内，旋转电机通过旋转转臂与铰链活动页连接，旋转电机放置于铰链下方，电机壳体固定在铰链防水盒腔体内，电机转轴与铰链活动页连接。电机转动带动铰链活动页旋转，进而带动安全门门体开合。可拆销插入铰链转轴上方销孔，可拆销另一端连接拆销电机，拆销电机转动带动可拆销移动，可拆销从转轴销孔中脱落。由于没有可拆销限制，门体可在重力作用下向下掉落。