[发明专利]高速出行真实OD识别方法及其系统

说明书

本发明公开了一种高速出行真实OD识别方法，其包括：获取高速路网中车辆的所有通行记录的现象OD；根据车辆进出口的位置以及过车时间对现象OD进行排序；将符合预设合并条件的相邻的现象OD进行合并，得车辆高速出行真实OD。本发明通过统计分析方法，结合地理信息分析方法，以车辆高速通行记录序列为输入，研究相邻现象OD间的关联关系，从而识别车辆高速出行的真实OD。本发明能够处理换道、借道等行为导致的高速用户出行真实OD被分裂成多个现象OD的问题，将多个现象OD合并成一个真实OD，从而识别出行意愿更为精确。

技术领域

本发明涉及智能交通领域。更具体地说，本发明涉及一种高速出行真实OD识别方法及其系统。

背景技术

对高速公路的出行OD进行调查是一项非常重要的工作，OD调查结果已被广泛应用于公路网规划，新建或改建项目可行性研究、设计，交通组织管理等各方面。准确的OD调查数据，对远景交通量的预测、道路类型及等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价、以及财务分析等提供了定量依据，进而为交通规划的完善和建设项目的科学决策奠定了基础。

实际上，车辆在高速路网中行驶的过程中，会出现很多场景导致OD的中断，从而使用户出行的真实OD被分割成若干条短的子OD，也可称为现象OD，进而使真正的出行需求和意图被隐藏起来，影响高速出行OD调查工作的精度。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种高速出行真实OD识别方法及其系统，其基于高速公路ETC收费记录，特别是出入口的收费记录，实现高速出行真实OD的识别工作。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种高速出行真实OD识别方法，其包括：

获取高速路网中车辆的所有通行记录的现象OD；

根据车辆进出口的位置以及过车时间对现象OD进行排序；

将符合预设合并条件的相邻的现象OD进行合并，得车辆高速出行真实OD。

优选的是，所述的高速出行真实OD识别方法，任意车辆在高速路网中先后经过的高速入口和高速出口形成一个现象OD。

优选的是，所述的高速出行真实OD识别方法，将符合预设合并条件的相邻的现象OD进行合并，得车辆高速出行真实OD包括：对于任意相邻的两个现象OD，判断前一个现象OD的高速出口与后一个现象OD的高速入口是否符合合并场景，如符合则将两个现象OD合并；

合并场景包括第一场景，第一场景需要同时满足以下条件：

a、如高速路网中从前一个现象OD的高速出口到后一个现象OD的高速入口不存在第一最短可达路径，或存在且在高速路网的第一最短可达路径比，从前一个现象OD的高速出口到后一个现象OD的高速入口在路网中的第二最短可达路径的λ倍大；

b、历史统计的预设时间内的所有车辆先后经过前一个现象OD的高速出口和后一个现象OD的高速入口的次数总和，大于预设次数阈值κ；

c、车辆从前一个现象OD的高速出口到后一个现象OD的高速入口的耗时η不大于第一预设耗时阈值η_x,y。

优选的是，所述的高速出行真实OD识别方法，合并场景还包括第二场景，第二场景需要同时满足以下条件：

i、高速路网中从前一个现象OD的高速出口到后一个现象OD的高速入口存在第一最短可达路径，且高速路网的第一最短可达路径比，从前一个现象OD的高速出口到后一个现象OD的高速入口在路网中的第二最短可达路径的ξ倍小；