[发明专利]一种基于大数据技术的C3无线通信超时分析方法及系统在审
申请号: | 202210639552.1 | 申请日: | 2022-06-07 |
公开(公告)号: | CN114995342A | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 徐平;张博;樊高峰;朱孝龙;方怡 | 申请(专利权)人: | 深圳市桑达无线通讯技术有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 深圳新创友知识产权代理有限公司 44223 | 代理人: | 江耀锋 |
地址: | 518000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 数据 技术 c3 无线通信 超时 分析 方法 系统 | ||
本发明公开了一种基于大数据技术的C3无线通信超时分析方法及系统,所述分析系统,包括:数据采集模块,具有统一的数据采集平台;数据中心智能分析模块,用于构建C3超时相关数据模型,生成C3超时知识库和主题库,以精准定位C3超时原因和分布规律;数据共享模块,具有数据共享平台;数据可视化模块,具有数据可视化平台,并提供零代码C3超时分析操作功能。本发明的分析方法,抛弃了现有分析方法从C3超时故障本身入手进行具体分析的思路,而是以大数据技术为基础,运用数据挖掘和人工智能分析技术自助进行C3超时分析,并采用可视化的页面操作系统,大大提升了分析的效率和故障定位的准确度,并降低了对专业技术和分析经验等的要求。
技术领域
本发明涉及列控系统故障检测技术领域,具体涉及一种CTCS-3级(简称C3)无线通信超时分析方法及系统。
背景技术
CTCS-3级列控系统是基于无线通信(GSM-R)的列车运行控制系统,C3无线连接超时是影响CTCS-3列控系统安全稳定运行的重要问题,而C3通信超时分析处理涉及通信和信号2个专业,不仅对专业知识有着严格的要求而且需要熟练掌握C3运行的流程和原理,在列车运行出现C3超时情况进行原因分析时是一个非常复杂的工作,而且人工分析效率低下,准确性也不高。此外,现有技术的c3通信超时分析方法都属于被动分析,即出现了C3超时问题之后才导出数据进行分析,被动且时效性低。
需要说明的是,在上述背景技术部分公开的信息仅用于对本申请的背景的理解,因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
为克服前述现有技术的缺陷,本申请实施例提供一种分析效率高、能够更精确的定位C3超时原因且能进行主动预测的基于大数据技术的C3无线通信超时分析系统,包括:
数据采集模块,具有统一的数据采集平台,适配各种所需传输协议和解码协议,用于采集和/或导入各类型设备运行数据和硬件指标数据;
数据中心智能分析模块,基于所述数据采集模块得到的数据,进行实时和/或离线大数据计算,并结合数据挖掘和人工智能分析技术,构建C3超时相关数据模型,生成C3超时知识库和主题库,以精准定位C3超时原因和分布规律;
数据共享模块,具有数据共享平台,支持车载设备和地面设备的数据共享和交换,同时支持跨路局互联,以实现数据和服务的横向和纵向的共享和交换;
数据可视化模块,具有数据可视化平台,并提供零代码C3超时分析操作功能,以结合大数据分析的C3超时原因知识库,快速得出超时分析报告。
本发明还可采用如下可选/优选方案:
所述各类型设备运行数据和硬件指标数据至少包括:车载设备运行日志、地面设备RBC(Radio Block Center,无线闭塞中心)记录数据、GSM-R网络侧数据、列车运行基础数据、C3超时现场测试数据和历史数据;所述GSM-R网络侧数据包括接口监测数据和网关告警信息;所述列车运行基础数据包括列车运行时刻表、列车运行线路信息和基站的分布信息;所述C3超时现场测试数据包括场强覆盖信息、干扰源信息、通信质量信息和TA测试数据;所述历史数据包以往发生C3超时现象时的场强覆盖信息、干扰源信息、通信质量信息和TA测试数据,以及以往以记录的车载设备运行日志、地面设备RBC记录数据、GSM-R网络侧数据和列车运行基础数据。
所述数据采集模块通过导入所述车载设备运行日志触发Flume(分布式、可靠、和高可用的海量日志采集、聚合和传输的系统)实时采集数据;所述地面设备的数据采用DataX(异构数据源离线同步工具)定期从MySQL数据库同步到大数据数据库Hive(基于Hadoop的一个数据仓库工具,可以将结构化的数据文件映射为一张数据库表,并提供类SQL查询功能)中;所述GSM-R网络侧数据以API(Application Program Interface,应用程序接口)的方式实时接入。
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