[发明专利]一种摩托车发动机右箱铣端面工装

说明书

本发明公开了一种摩托车发动机右箱铣端面工装，涉及工装夹具技术领域，包括放置平台，所述放置平台的内侧设置有驱动装置。本发明通过活动套和活动杆能够对夹持装置的高度进行调节，从而能够对不同高度的工件进行夹持，由此提高了装置使用的灵活性，通过安装壳的内壁安装有导向杆，通过弹片对活动板弹性支顶，继而夹持装置对工件固定后，采用刀具对工件加工时，通过对接板连接块左侧的承载板与工件右侧贴合，刀具可以通过承载板表面开设有孔洞直接将工件穿通，并且，由此采用弹片的弹性支顶，避免刀具对工装装置本身造成损伤，从而有利于提高装置的使用寿命。

技术领域

本发明涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种摩托车发动机右箱铣端面工装。

背景技术

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。工装夹具,是用于在机械加工中对工件进行夹持或定位,以达到一定工艺要求的特制的装备或工具，也是机械加工中不可缺少的部分。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的摩托车发动机右箱铣端面工装一般采用固定大小的夹持板对工件进行夹持，当需要加工的工件尺寸不同时，需要更换不同的夹持板，此过程十分消耗时间，不利于装置使用的灵活性；

2、现有的摩托车发动机右箱铣端面工装通常不具备与刀头对接的对接装置，刀头对工件进行加工的过程中，容易对工装本体造成损伤，不利于装置的长期使用。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种摩托车发动机右箱铣端面工装，包括放置平台，所述放置平台的内侧设置有驱动装置，所述放置平台的顶部中心设置有升降装置，所述升降装置的左侧上方设置有限位杆，所述限位杆的左端固定连接有限位块，所述限位杆的外壁设置有夹持装置，所述升降装置的左侧中部设置有缓冲装置，所述放置平台的底部设置有旋转装置，所述旋转装置的左侧设置有传动装置，所述夹持装置包括有活动套，所述活动套的内壁活动连接有活动杆，所述缓冲装置包括有安装壳，所述安装壳的内壁活动连接有活动板，所述活动板的外壁一侧固定连接有对接板连接块。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述活动套的顶部固定连接有螺纹头，所述螺纹头的外壁活动连接有安装头，所述安装头的外壁一侧固定连接有横杆，所述安装头的内壁与所述限位杆的外壁活动连接，所述活动杆的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与所述活动套的内壁顶部固定连接。

采用上述技术方案，该方案中的驱动电机带动平移螺杆转动，通过平移螺杆驱动底部安装头向右侧移动，同时，由此底部安装头采用横杆连接，由此保证底部安装头活动的稳定性，此处应知晓，驱动电机与平移螺杆应同时设有两副，分别通过平移螺杆与底部的安装头对应，夹持装置顶部的安装头沿着限位杆向右侧移动，由此整个夹持装置能够稳固活动，继而能够对工件夹持紧固，不容易出现，夹持装置本身倾斜导致夹持不紧的情况，并且，通过活动套和活动杆能够对夹持装置的高度进行调节，从而能够对不同高度的工件进行夹持，此处，活动套的内部安装有弹簧，通过弹簧对活动杆支顶。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述活动板的内壁活动连接有导向杆，所述导向杆的左右两端与所述安装壳的内壁固定连接，所述活动板的外壁另一侧固定连接有弹片，所述弹片的右侧与所述安装壳的内壁右侧固定连接，所述安装壳的内部活动连接有固定螺杆，所述固定螺杆的一端固定连接有旋转头。

采用上述技术方案，该方案中的安装壳的内壁安装有导向杆，通过弹片对活动板弹性支顶，继而夹持装置对工件固定后，采用刀具对工件加工时，通过对接板连接块左侧的承载板与工件右侧贴合，刀具可以通过承载板表面开设有孔洞直接将工件穿通，并且，由此采用弹片的弹性支顶，避免刀具对工装装置本身造成损伤。