[发明专利]用于X型布局的电子液压制动系统及其制动方法、汽车

权利要求书

1.一种用于X型布局的电子液压制动系统，其特征在于，包括油壶、电缸、双腔主缸、踏板、压力传感器、行程传感器、第一两位三通阀、第二两位三通阀、第二隔断阀、第一进液管、第二进液管、第三进液管、第一液压管、第二液压管、第三液压管、第四液压管、第一出液管和第二出液管，其中：

所述油壶通过所述第一进液管与所述电缸连接，所述油壶通过所述第二进液管与所述双腔主缸的第一腔连接，所述油壶通过所述第三进液管与所述双腔主缸的第二腔连接，所述第二隔断阀连接在所述第三进液管上；

所述踏板与所述双腔主缸连接，所述压力传感器用于检测所述踏板的踩踏力，所述行程传感器用于检测所述踏板的踩踏行程；

所述第一液压管连接于所述电缸与所述第一两位三通阀之间，所述第二液压管连接于所述电缸与所述第二两位三通阀之间；所述第三液压管连接于所述双腔主缸的第一腔与所述第一两位三通阀之间，所述第四液压管连接于所述双腔主缸的第二腔与所述第二两位三通阀之间；

所述第一出液管与所述第一两位三通阀连接，所述第二出液管与所述第二两位三通阀连接；

当所述电子液压制动系统正常制动时，所述第一两位三通阀接通所述第一液压管与所述第一出液管、所述第二两位三通阀接通所述第二液压管与所述第二出液管、所述第二隔断阀导通所述第三进液管；

当所述电子液压制动系统在备份模式制动时，所述第一两位三通阀接通所述第三液压管与所述第一出液管、所述第二两位三通阀接通所述第四液压管与所述第二出液管、所述第二隔断阀阻断所述第三进液管。

2.如权利要求1所述的用于X型布局的电子液压制动系统，其特征在于，所述双腔主缸的所述第一腔设有螺旋弹簧和第一活塞，所述双腔主缸的所述第二腔设有碟形弹簧和第二活塞，所述踏板与所述第一活塞连接，所述螺旋弹簧的一端抵靠于所述第一活塞，所述螺旋弹簧的另一端抵靠于所述第二活塞，所述碟形弹簧的一端抵靠于所述第二活塞，所述碟形弹簧的另一端抵靠于所述第二腔的底部。

3.如权利要求2所述的用于X型布局的电子液压制动系统，其特征在于，所述碟形弹簧的刚度大于所述螺旋弹簧的刚度。

4.如权利要求1所述的用于X型布局的电子液压制动系统，其特征在于，所述电子液压制动系统还包括第一隔断阀，所述第一隔断阀连接在所述第二进液管上；当所述电子液压制动系统正常制动时，所述第一隔断阀阻断所述第二进液管；当所述电子液压制动系统在备份模式制动时，所述第一隔断阀导通所述第二进液管。

5.如权利要求1至4任一项所述的用于X型布局的电子液压制动系统，其特征在于，所述电子液压制动系统还包括左上轮缸、左下轮缸、右上轮缸和右下轮缸，所述第一出液管分别与所述左上轮缸、所述右下轮缸连接，所述第二出液管分别与所述左下轮缸、所述右上轮缸连接。

6.如权利要求5所述的用于X型布局的电子液压制动系统，其特征在于，所述第一出液管包括第一支管和第二支管，所述第一支管与所述左上轮缸连接，所述第二支管与所述右下轮缸连接；所述第二出液管包括第三支管和第四支管，所述第三支管与所述左下轮缸连接，所述第四支管与所述右上轮缸连接；所述电子液压制动系统还包括第三隔断阀、第四隔断阀、第五隔断阀和第六隔断阀，所述第三隔断阀连接在所述第一支管上，所述第四隔断阀连接在所述第二支管上，所述第五隔断阀连接在所述第三支管上，所述第六隔断阀连接在所述第四支管上。

7.如权利要求5所述的用于X型布局的电子液压制动系统，其特征在于，所述电子液压制动系统还包括回油管，所述回油管与所述油壶连接，所述回油管通过第五支管与所述左上轮缸连接，所述回油管通过第六支管与所述右下轮缸连接，所述回油管通过第七支管与所述左下轮缸连接，所述回油管通过第八支管与所述右上轮缸连接；所述电子液压制动系统还包括第七隔断阀、第八隔断阀、第九隔断阀和第十隔断阀，所述第七隔断阀连接在所述第五支管上，所述第八隔断阀连接在所述第六支管上，所述第九隔断阀连接在所述第七支管上，所述第十隔断阀连接在所述第八支管上。