[发明专利]一种增压发动机冷却系统

权利要求书

1.一种增压发动机冷却系统，其特征在于：该冷却系统水循环采用电子水泵(4)与机械节温器(2)的控制，包括发动机大循环及油冷器小循环、冷却EGR小循环、缸体缸盖小循环、增压器小循环、中冷器小循环五条小循环；所述增压器小循环为：冷却液由整车搭载的电子副水泵(28)驱动，由中冷器进水钢管(22)、增压器进水胶管(16)、增压器进水钢管(17)、增压器进水连接胶管(21)和增压器进回水钢管(19)进入增压器(20)，进行热交换后，由增压器回水胶管(18)和中冷器回水钢管(26)流回低温散热循环散热器(27)，形成增压器小循环。

2.根据权利要求1所述的一种增压发动机冷却系统，其特征在于：所述中冷器小循环为：冷却液由整车搭载的电子副水泵(28)驱动，由中冷器进水钢管(22)和中冷器进水胶管(23)进入中冷器(24)，进行热交换后，由中冷器回水胶管(25)和中冷器回水钢管(26)流回低温散热循环散热器(27)，形成中冷器小循环。

3.根据权利要求1所述的一种增压发动机冷却系统，其特征在于：发动机水套的入水口布置在缸体水套(5)排气侧的一缸位置，出水口布置在进气侧的三缸位置，并在缸体(30)一缸、四缸增加水套挡板(29)，水套挡板(29)起到冷却液引流到缸盖(31)的作用，防止冷却液从缸体(30)排气侧直接流向缸体(30)进气侧，从而无法冷却缸盖(31)，在缸盖水套(6)上集成排气歧管水套。

4.根据权利要求3所述的一种增压发动机冷却系统，其特征在于：所述发动机大循环为：当机械节温器(2)开启时，高温散热器(32)中的冷却液通过电子水泵(4)驱动，从入水口进入缸体(30)后，进入缸体水套(5)排气侧，由于缸体(30)一缸、四缸增加水套挡板(29)，极少部分冷却液通过缸体的缸间开槽流入缸体水套进气侧，大部分冷却液被引流进入缸盖水套(6)排气侧，进入缸盖水套(6)排气侧的冷却液一部分冷却缸盖排气歧管，一部分直接进入缸盖各缸冷却缸盖燃烧室，两股冷却液最终汇合，从缸盖(31)进气侧流回缸体(30)进气侧，并从出水口流出，形成发动机大循环。

5.根据权利要求1所述的一种增压发动机冷却系统，其特征在于：所述油冷器小循环为：水泵转接座(3)集成了油冷器(10)进回水管路，冷却液由电子水泵(4)驱动，通过水泵转接座(3)上集成的冷却管路进入油冷器(10)，进行热交换后，再由水泵转接座(3)上集成的冷却管路流回水泵转接座(3)，形成油冷器小循环。

6.根据权利要求1所述的一种增压发动机冷却系统，其特征在于：所述冷却EGR小循环为：冷却液由电子水泵(4)驱动，进入缸体水套(5)，通过缸体排气侧四缸位置的EGR入水孔，进入EGR冷却器(11)，进行热交换后，通过EGR回水胶管(12)、小循环回水钢管(13)和小循环回水胶管(14)，流回水泵转接座(3)，形成冷却EGR小循环。

7.根据权利要求1所述的一种增压发动机冷却系统，其特征在于：所述冷却缸体缸盖小循环为：冷却液由电子水泵(4)驱动，进入缸体水套(5)和缸盖水套(6)，对缸体缸盖进行冷却后，通过出水钢管(9)、小循环回水连接胶管(15)、小循环回水钢管(13)和小循环回水胶管(14)，流回水泵转接座(3)，形成冷却缸体缸盖小循环。