[发明专利]一种低耗损式车载纯正弦波逆变器

说明书

本发明公开了一种低耗损式车载纯正弦波逆变器，包括逆变器主体，所述逆变器主体上设有多个铝合金散热片，且所述所述逆变器主体上套设多个空心环形缓冲带，且所述铝合金散热片的侧壁开设有储液腔，所述空心环形缓冲带与储液腔内均填充有冷却液，所述空心环形缓冲带与储液腔连通有进液管与出液管，且所述进液管与出液管内分别安装有进液单向阀与出液单向阀，所述进液管内密封滑动连接有滑塞。本发明通过将冲击力进行吸收并转化为冷却液的流动动能，一方面，可直接避免缓冲后的冲击力继续作用于逆变器，进一步减少逆变器受到的撞击，另一方面，也可促使冷却液流动来对逆变器进行散热降温。

技术领域

本发明涉及逆变器技术领域，尤其涉及一种低耗损式车载纯正弦波逆变器。

背景技术

在汽车电子领域中，车载纯正弦波逆变器是一种将电源进行转换的设备，以方便供手机等电子设备使用，目前大多和点烟器连接后直接放置在储物槽内部。

然而在汽车行驶过程中，由于不断加减速、颠簸等因素，逆变器会不断晃动发生碰撞产生外部耗损。为此申请号为“201920778523.7”提出了一种正弦波逆变器，该装置主要通过设置固定组件将逆变器进行固定，虽然逆变器被固定住，但是在放置在储物槽内的其他物品仍会碰撞逆变器四周，并致使逆变器外部产生耗损，降低其使用寿命。此外该方案仅通过开设散热口来进行降温，散热效率十分依赖汽车空调吹出的冷风，在冬季行驶时，空调吹出的热风反而会直接进入逆变器内部而引起逆变器升温。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低耗损式车载纯正弦波逆变器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种低耗损式车载纯正弦波逆变器，包括逆变器主体，所述逆变器主体上设有多个铝合金散热片，且所述所述逆变器主体上套设多个空心环形缓冲带，且所述铝合金散热片的侧壁开设有储液腔，所述空心环形缓冲带与储液腔内均填充有冷却液，所述空心环形缓冲带与储液腔连通有进液管与出液管，且所述进液管与出液管内分别安装有进液单向阀与出液单向阀，所述进液管内密封滑动连接有滑塞，所述滑塞上端固定连接有弹簧，且所述弹簧上端固定连接在空心环形缓冲带内壁上，所述滑塞上安装有将冷却液打散的打散机构。

优选地，所述打散机构包括固定连接在滑塞下端的螺杆，所述储液腔内转动连接有与螺杆螺纹连接的套筒，所述套筒的侧壁上固定连接有多个叶片。

优选地，所述储液腔内设有毛细管，所述毛细管上的通过波纹管连通有甩管，所述甩管上设有铁环，所述储液腔两相对内壁上均嵌设有螺线管，所述套筒的侧壁上固定连接有甩杆，所述储液腔两相对内壁上均嵌设有压电片，且所述压电片与相邻的螺线管固定连接。

优选地，所述进液管内壁上开设有多个导流槽，且多个所述导流槽沿螺杆周向等间距分布。

优选地，所述空心环形缓冲带采用软质橡胶材料制成，所述空心环形缓冲带厚度为5-10mm。

本发明具有以下有益效果：

1、通过设置填充有冷却液的空心环形缓冲带，可有效减缓物品对逆变器的冲击力，同时还可将冲击力进行吸收并转化为冷却液的流动动能，一方面，可直接避免缓冲后的冲击力继续作用于逆变器，进一步减少逆变器受到的撞击，另一方面，也可促使冷却液流动来对逆变器进行散热降温；

2、通过设置打散机构以及甩管，可将流出的冷却液部分打散成液滴，可大面积吸收散热片的热量并气化蒸发一部分，如此可快速吸收逆变器产生的热量并流动散发出去，提高其散热效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种低耗损式车载纯正弦波逆变器的外部结构示意图；

图2为本发明提出的一种低耗损式车载纯正弦波逆变器上端面结构示意图；

图3为图2中的A处结构放大示意图。