[发明专利]一种用于船舶电力的动态电池装置及系统及方法

说明书

本发明公开了一种用于船舶电力的动态电池装置及系统及方法，属于船舶制造技术领域，移动槽内安装有距离传感件，移动槽中间两侧安装有位置传感件，移动到正上方后与船舶供电系统虚接(只连接，不通电)，当工作区的电池组电量耗尽时启动第三驱动电机带动横向转动杆和竖向收卷杆进行转动带动竖向拉动绳和竖向吸附件进行移动到动第二电池箱进行移动到移出区内；同时，准备区的电池组进入工作区，如此循环，当船舶航程较短时，可以减少电池组的储备，此时舱室中多出来的空间就可以用来搭载集装箱，提高船舶的经济效益，通过启动电动伸缩杆带动定位钩进行伸缩夹持，将横向吸附件和竖向吸附件与滑动支架吸附沿着移动槽滑动连接。

技术领域

本发明涉及一种动态电池系统，特别是涉及一种用于船舶电力的动态电池装置，属于船舶制造技术领域。

背景技术

到目前为止世界上的各型船舶都很少会采用电池作为船舶动力，因此动力电池在船舶上的应用较少，到时随着科技的发展电池技术也不断的升级和优化，越来越多的领域开始尝试着将电池作为设备的主动力，近年来,全球环保意识不断增强,海运业造成的污染物气体排放已引起广泛关注,IMO、欧盟等不断出台相应法规,加强对各类气体排放的控制，新能源船舶应运而出，但是我国现有的相关技术尚未发展成熟，难以满足大功率、航线长的船舶的需求，具体体现在以下两大问题：

问题一：若配置较多电池，则会占用船舶过多的体积和重量,影响船舶设计建造,增加电动船舶造价；

问题二：船用电池充电时间较长，并且依赖于港口完善的配套充电设施，其便利性难以与柴油船加油相比，现有的设备可不便于拆卸，因此急需一种用于船舶电力的动态电池装置，解决上述问题。

发明内容

本发明的主要目的是为了提供一种用于船舶电力的动态电池装置，本设备由准备区、工作区和移出区组成，船舶正常航行的过程中，首先由工作区的第一电池箱进行供电当工作区内的第一电池箱电量低于20％时，通过启动第二驱动电机带动第二转动杆、第二收卷轮、横向吸附件和横向拉动绳进行移动到动第一电池箱移动到工作区的正上方；移动到正上方后与船舶供电系统虚接(只连接，不通电)，当工作区的电池组电量耗尽时启动第三驱动电机带动横向转动杆和竖向收卷杆进行转动带动竖向拉动绳和竖向吸附件进行移动到动第二电池箱进行移动到移出区内；移动到移出区后启动第一驱动电机带动第一转动杆和第一收卷轮进行转动对横向吸附件和横向拉动绳进行收卷带动电箱进行移动，同时，准备区的电池组进入工作区，成为新的工作区电池组进行供电，如此循环，储备舱室位于“主要工作区域”两侧，用以储存船舶航行过程中所必须的电池组，当船舶航程较短时，可以减少电池组的储备，此时舱室中多出来的空间就可以用来搭载集装箱，提高船舶的经济效益，通过启动电动伸缩杆带动定位钩进行伸缩夹持，将横向吸附件和竖向吸附件与滑动支架吸附沿着移动槽滑动连接，通过第一驱动模块与横向吸附模块电性连接，横向吸附模块与第一电池箱模块电性连接，通过第一电池箱模块与感应模块相互电性连接，将与感应模块与第二驱动模块相互电性连接，通过第二驱动模块与竖向吸附模块进行电性连接，竖向吸附模块与第二电池箱模块相互电性连接，通过第二电池箱模块与第二感应模块相互电性连接，通过第二感应模块与移出驱动模块相互电性连接。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种用于船舶电力的动态电池装置，包括准备区、工作区、移出区、移动槽、距离传感件、位置传感件、连接壳和定位板，定位板一侧等间距开设有移动槽，移动槽内安装有距离传感件，定位板中上段安装有准备区，准备区底部安装有工作区，工作区底部安装有移出区，移动槽中间两侧安装有位置传感件，准备区、工作区和移出区内的移动槽内设有电池箱支架显示组件，连接壳安装在定位板中间两侧处，连接壳内设有伸缩定位组件，定位板中间一侧安装有第一驱动横向收卷组件，第一驱动横向收卷组件一侧安装有第二驱动横向收卷组件，第一驱动横向收卷组件一侧安装有竖向驱动收卷组件，第一驱动横向收卷组件、第二驱动横向收卷组件和竖向驱动收卷组件上设有拉动绳组件。