[发明专利]一种汽车车门电气功能检测装置、方法和存储介质

说明书

汽车车门电气功能检测装置、方法和存储介质，涉及车门检测技术领域，解决了检测效率低的问题。系统包括上位机、电源管理单元、程控电源、PXI实时单元和接线盒；上位机用于车门电气功能检测试验工程创建、执行、监测及报告生成；程控电源模拟车载蓄电池给车门供电；电源管理单元分别与程控电源和PXI实时系统相连，保障程控电源和PXI实时系统供电安全；PXI实时单元通过网线与上位机连接，实现上位机与PXI实时单元的数据交互；PXI实时系统用于运行CAN通讯模型以及通过接线盒与车门控制模块CAN接口进行连接，实现与车门之间的数据交互。所述方法应用该系统实现检测。本发明可应用于车门生产后的电气功能检测，提升生产效率。

技术领域

本发明涉及车门检测技术领域，具体涉及一种汽车车门电气功能检测技术。

背景技术

目前，整车制造生产一般采用模块化分装的生产模式，如座椅分装、车门分装、后背门分装、保险杠分装、天窗分装等。车门分装完成后，若不对车门进行全面的电气功能检测，容易出现交付总装进行整车装配完成后出现故障和问题，此时进行车门拆解、故障检测及维修，会浪费大量的人力，降低整车生产效能。

由于汽车车门功能较多，如车窗玻璃升降、后视镜折叠、转向灯点亮、车门解闭锁等，目前的测试方法主要采用全部电气功能手动逐项测试的方式，检测效率低，且检测结果不可追溯。

发明内容

为了解决现有技术检测效率低的问题，本发明提出了一种汽车车门电气功能检测装置、方法和存储介质。

一种汽车车门电气功能检测系统，所述系统包括上位机、电源管理单元、程控电源、PXI实时单元和接线盒；所述上位机用于车门电气功能检测试验工程创建、执行、监测及报告生成；所述程控电源模拟车载蓄电池给车门供电；所述电源管理单元分别与程控电源和PXI实时系统相连，保障程控电源和PXI实时系统供电安全；所述PXI实时单元通过网线与所述上位机连接，实现上位机与PXI实时单元的数据交互；所述PXI实时系统用于运行CAN通讯模型以及通过所述接线盒与车门控制模块CAN接口进行连接，实现与车门之间的数据交互。

优选地，所述上位机通过采用NI Veristand试验管理软件实现通讯模型与PXI实时单元的映射、保存和修改，采用LabVIEW软件编写自动化测试程序和生成检测报告。

优选地，所述NI Veristand试验管理软件加载过程如下：

(1)获取CAN通讯DBC数据库文件；

(2)通过通讯模型生成工具，加载DBC文件，生成.mdl格式的Simulink 通讯模型；

(3)通过MATLAB RTW工具，将.mdl格式的Simulink通讯模型编译为C代码；

(4)通过VC2010编译工具，将C代码编译为.dll动态链接库文件；

(5)在工程配置界面System Definition File添加.dll文件。

优选地，所述电源管理单元包括凸轮开关、空气开关、启动开关和急停按钮。

优选地，所述接线盒通过车门的接插件以及线束按照针脚定义连接至车门，所述接线盒内部设有四行香蕉插座，采用印刷电路板实现连通。

优选地，所述程控电源为EA程控电源，设有电源输出电源接口和输出地接口，通过两个模拟输出分别控制输出电压和输出电流限值，所述输出电源接口通过带香蕉插头的线缆连接至所述接线盒的第一行香蕉插座，所述输出地接口通过带香蕉插头的线缆连接至所述接线盒的第二行香蕉插座。