[发明专利]具有双主减速器并联驱动装置的车桥及工程车辆

权利要求书

1.一种具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于，包括：

左主减速器、右主减速器，两者并联布置，并分别驱动左半轴和右半轴，左半轴又与左车轮相连，右半轴又与右车轮相连；

差速器，其布置在所述左主减速器、右主减速器之前；

输入轴，其直接与所述差速器相连，动力通过输入轴至差速器，然后向左通过左主减速器、左半轴传递至左车轮，驱动左车轮转动，向右通过右主减速器、右半轴传递至右车轮，驱动右车轮转动。

2.根据权利要求1所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述左主减速器与所述的右主减速器的速比相同。

3.根据权利要求2所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述左主减速器由左主动齿轮和左从动齿轮组成，所述右主减速器由右主动齿轮和右从动齿轮组成；

所述左主动齿轮、左从动齿轮和右主动齿轮、右从动齿轮均为一对相互啮合的锥齿轮，能够将系统传递的力矩方向转动90°，由纵向变为横向。

4.根据权利要求3所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述左主减速器与右主减速器中两个锥齿轮相对应位置朝向相同，两者能够实现零件互换。

5.根据权利要求4所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述左主动齿轮通过左传输齿轮一和左传输齿轮二与差速器相连，所述右主动齿轮通过右传输齿轮一和右传输齿轮二与差速器相连。

6.根据权利要求5所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述差速器由十字轴、右输出太阳轮、左输出太阳轮和若干行星轮组成；

所述左输出太阳轮和左传输齿轮一固联在一起，同速转动；

所述右输出太阳轮和右传输齿轮一固联在一起，同速转动；

所述输入轴与十字轴固联，驱动十字轴转动；

所述右传输齿轮一和输入轴之间设置差速离合器，所述差速离合器在锁止时，右传输齿轮一与输入轴同速转动。

7.根据权利要求6所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述左传输齿轮一和左传输齿轮二的传动比为k1，所述右传输齿轮一和右传输齿轮二的传动比为k2，k1与k2相同。

8.根据权利要求7所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述k1和k2的数值大于1时，具有减速增扭功能，与主减速器配合，实现两级减速。

9.根据权利要求3所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述左主减速器与右主减速器中两个锥齿轮相对应位置朝向相反。

10.根据权利要求9所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述左主动齿轮与差速器相连，所述右主动齿轮通过右传输齿轮一和右传输齿轮二与差速器相连。

11.根据权利要求10所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述差速器由十字轴、右输出太阳轮、左输出太阳轮和若干行星轮组成；

所述左输出太阳轮和左主动齿轮固联在一起；

所述右输出太阳轮和右传输齿轮一固联在一起，同速转动；

所述输入轴与十字轴固联，驱动十字轴转动；

所述右传输齿轮一和输入轴之间设置差速离合器，所述差速离合器在锁止时，右传输齿轮一与输入轴同速转动。

12.根据权利要求11所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥，其特征在于：

所述右传输齿轮一和右传输齿轮二的传动比k2，k2=1。

13.一种工程车辆，其特征在于：

安装有权利要求1至12任一项所述的具有双主减速器并联驱动装置的车桥。