[发明专利]增程式电动汽车、能量控制方法、设备及存储介质

权利要求书

1.一种增程式电动汽车，其特征在于，所述增程式电动汽车包括高压母线(1)，发电机控制器(2)，第一三相高压线(3)，发电机(4)，发动机(5)，动力电池系统(6)，高压辅驱控制器(7)，驱动电机(8)，第二三相高压线(9)和驱动电机控制器(10)；

所述发动机(5)为发电机(4)提供能量，所述发电机(4)通过所述第一三相高压线(3)与发电机控制器(2)电连接，所述驱动电机(8)通过所述第二三相高压线(9)和驱动电机控制器(10)电连接，所述发电机控制器(2)、所述动力电池系统(6)、所述高压辅驱控制器(7)和所述驱动电机控制器(10)通过所述高压母线(1)两两电连接。

2.一种增程式电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述增程式电动汽车的能量控制方法应用于如权利要求1所述的增程式电动汽车，包括：

当所述增程式电动汽车处于预设低温工况时，使所述发电机控制器(2)进入电压控制模式；

在所述电压控制模式下，获取所述动力电池系统(6)的电池电压，控制所述发电机控制器(2)的输出电压为所述电池电压，并基于所述高压母线(1)使所述高压辅驱控制器(7)的辅驱电压和所述驱动电机控制器(10)的驱动电压为所述电池电压；

根据所述增程式电动汽车的所述高压辅驱控制器(7)和所述驱动电机控制器(10)的低温用电需求功率，控制所述发电机(4)和所述发动机(5)组成的增程器的运转以调整所述发电机控制器(2)的电流，使所述发电机控制器(2)的输出功率等于所述低温用电需求功率，并使所述驱动电机(8)驱动所述增程式电动汽车。

3.如权利要求2所述的增程式电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述增程式电动汽车的能量控制方法，还包括：

当所述增程式电动汽车处于预设增程发电工况时，使所述发电机控制器(2)进入增程发电模式；

在所述增程发电模式下，获取所述增程式电动汽车的所述动力电池系统(6)、所述高压辅驱控制器(7)和所述驱动电机控制器(10)的增程用电需求功率；

控制所述发电机(4)和所述发动机(5)组成的增程器的运转，以使所述发电机控制器(2)的输出功率等于所述增程用电需求功率，并使所述驱动电机(8)驱动所述增程式电动汽车。

4.如权利要求2所述的增程式电动汽车的能量控制方法，其特征在于，在所述使所述发电机控制器(2)的输出功率等于所述低温用电需求功率的步骤之后，还包括：

当所述高压母线(1)上的电压发生变化、与所述动力电池系统(6)的电池电压不相等时，获取预设时长内所述动力电池系统(6)的电流变化平均值；

根据所述电流变化平均值、所述动力电池系统(6)的内阻和变化前的电池电压，得到所述动力电池系统(6)变化后的电池电压，执行所述使所述发电机控制器(2)的输出电压为所述电池电压的步骤。

5.如权利要求4所述的增程式电动汽车的能量控制方法，其特征在于，在所述得到所述动力电池系统(6)变化后的电池电压的步骤之后，还包括：

根据变化后的电池电压调整所述高压辅驱控制器(7)和所述驱动电机控制器(10)的输出电流，以满足所述增程式电动汽车的所述低温用电需求功率。

6.如权利要求2所述的增程式电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述增程式电动汽车的能量控制方法，还包括：

在所述电压控制模式下，以目标脉冲电流对所述动力电池系统(6)进行充电。

7.如权利要求6所述的增程式电动汽车的能量控制方法，其特征在于，在所述以脉冲电流对所述动力电池系统(6)进行充电的步骤之前，还包括：

预置所述增程式电动汽车处于不同工况、所述动力电池系统(6)处于不同预设温度时对应的脉冲电流的多个脉谱图；

根据所述增程式电动汽车所处的实际工况确定目标脉谱图，从所述目标脉谱图中确定所述实际温度对应的所述目标脉冲电流。