[发明专利]一种火车滚装船主机的调整方法

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种火车滚装船主机的调整方法，包括：将端部支撑板焊装在甲板上；将顶升螺栓装配在顶升座板上，并将顶升座板的第二侧面紧贴在端部支撑板上；安装火车滚装船主机在船舶上，主机机座抵在顶升座板的顶升台阶上；通过拧动顶升螺栓使顶升座板带动主机机座上下升降；当火车滚装船主机到达预设高度时，在主机机座与甲板之间浇筑环氧垫块；环氧垫块固化后，拧动顶升螺栓使顶升座板向下移动使顶升座板与主机机座脱离，再将顶升螺栓与顶升座板从端部支撑板与主机机座内取出；在主机机座与端部支撑板之间设置端部支撑垫块；本发明能精确调整主机在高度方向相对轴系中心线的精确位置，整体结构安全可靠且能重复利用。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种火车滚装船主机的调整方法。

背景技术

火车滚装船的轴系是船舶中非常重要的动力传动系统，它为整个船舶提供前进或者后退的动力。轴系系统主要由主机、中间轴、中间轴承、液压联轴节、螺距反馈装置、螺旋桨轴、艉管装置及螺旋桨组成。轴系安装过程中，各个设备是否良好地安装，关系到整个轴系系统的传动效果和推进效率。其中，火车滚装船的主机安装质量的好坏，对轴系系统的正常运转以及火车滚装船的动态稳定性均有很大影响。如果主机在轴系负荷调整和测量时发生错误或超出设计要求，会导致轴系剧烈振动或主机损坏。轴系负荷调整时，各个轴承位的实际负荷值不能超过设计值的±20％；所以在整个轴系的安装过程中，对主机的安装和轴承负荷调整提出了较高的要求。

目前，行业内在主机高度方向的调整工艺主要是根据主机制造厂家推荐的方法，利用主机机座面板上的顶升螺栓孔开展相关主机的调整工作。但是顶升螺孔的位置、数量在初始设计时就已经确定好了，无法在后期更改，这种情况无疑限制了主机的可调整范围和精确程度，如图1所示。

船舶主机安装后，通常在主机设备机座面板上安装顶升螺栓，对主机的高低位置进行调整，达到轴系校中目的。但是火车滚装船的主机主轴承的出厂间隙只有0.10～0.15mm，小于初始设计要求的0.15～0.40mm。以上常规操作无法同时将主机的第6号缸档差和第8道主轴承间隙、轴承负荷调整到主机厂认可的状态，此时需要将主机推力轴承下方的顶升螺栓继续向主机飞轮一侧移动，但是推力轴承下方的螺孔已经是最靠后的顶升螺栓孔，主机飞轮侧的设备机座并没有设计顶升螺栓孔。

发明内容

本发明的目的是提供一种火车滚装船主机的调整方法，解决主机在主轴承间隙偏小的情况下，如何调整主机在高度方向的位置，达到轴系校中和轴系负荷合格的目的，同时提高主机的定位效率。

为了实现上述目的，本发明提供了一种火车滚装船主机的调整方法，包括主机调整装置，所述主机调整装置包括端部支撑板、顶升螺栓和顶升座板，所述端部支撑板固定在甲板上，所述顶升座板的第一侧面的上方设有用于承托主机机座的顶升台阶，所述顶升座板的第二侧面紧贴所述端部支撑板，所述顶升座板的第一侧面与所述顶升座板的第二侧面相对设置，所述顶升螺栓与所述顶升座板螺纹连接，且所述顶升螺栓的底面抵接在甲板上；

所述火车滚装船主机的调整方法，包括以下步骤：

步骤一，将所述端部支撑板焊装在甲板上；

步骤二，将所述顶升螺栓装配在所述顶升座板上，并将顶升座板的第二侧面紧贴在所述端部支撑板上；

步骤三，安装火车滚装船主机在船舶上，并使用于设置火车滚装船主机的主机机座抵在所述顶升座板的顶升台阶上；

步骤四，通过拧动所述顶升螺栓使所述顶升座板带动主机机座沿竖直方向上下升降来调整主机机座的高度；

步骤五，当火车滚装船主机到达预设高度时，在主机机座与甲板之间浇筑环氧垫块；

步骤六，所述环氧垫块固化后，拧动所述顶升螺栓使所述顶升座板向下移动使所述顶升座板与主机机座脱离，再将所述顶升螺栓与顶升座板从所述端部支撑板与主机机座内取出；