[发明专利]电动汽车直流升压充电控制系统、控制方法及车辆

说明书

本发明公开了一种电动汽车直流升压充电控制系统、控制方法及车辆，包括充电模式识别模块、动力电池控制模块、电系统能力估算模块、充电口温度采集模块、充电参数配置模块、直流充电桩控制模块、继电器控制模块、整车充电条件判断模块、直流充电状态控制模块和电驱充电升压协调模块；电系统能力估算模块与充电模式识别模块连接；充电参数配置模块分别与动力电池控制模块、电系统能力估算模块和充电口温度采集模块连接；直流充电状态控制模块分别与充电参数配置模块、直流充电桩控制模块、继电器控制模块、整车充电条件判断模块连接。本发明能够解决配备能量转换装置的车辆充电流程与直流充电桩不完全匹配导致无法充电的问题。

技术领域

本发明属于电动汽车直流充电技术领域，具体涉及一种电动汽车直流升压充电控制系统、控制方法及车辆。

背景技术

随着人们对新能源汽车续驶里程需求的不断提升，越来越多的整车企业在开发高电压平台的电池，以满足客户对续驶里程的需求，然市场大部分直流充电桩受充电输出电压的限制，不能支持高电压平台电池充电，导致客户需要找寻合适的直流充电桩，影响客户体验度。

为了解决以上问题，出现了能量转换装置，如专利文献CN 210225008 U公开的一种能量转换装置及车辆，通过使用一种能量转换装置实现宽电压范围充电。但是车辆与直流充电桩的交互判断逻辑复杂，且全程使用电机控制器与电机进行升压充电，若不进一步处理，不仅会导致车辆充电效率低，影响电机电控的使用寿命，同时也会出现配备能量转换装置的车辆充电流程与直流充电桩不完全匹配导致无法充电的现象，其次绝大部分直流充电桩的功率模块是分阶段启动，若在恒压输出的情况下，电流输出过大会导致直流充电桩输出欠压，从而充电中止。

因此，有必要开发一种新的电动汽车直流升压充电控制系统、控制方法及车辆。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车直流升压充电控制系统、控制方法及车辆，能解决配备能量转换装置的车辆充电流程与直流充电桩不完全匹配导致无法充电的问题。

第一方面，本发明所述的一种电动汽车直流升压充电控制系统，包括充电模式识别模块、动力电池控制模块、电系统能力估算模块、充电口温度采集模块、充电参数配置模块、直流充电桩控制模块、继电器控制模块、整车充电条件判断模块、直流充电状态控制模块和电驱充电升压协调模块；

所述充电模式识别模块用于判断当前充电模式为直流充电模式或交流充电模式；

所述动力电池控制模块用于反馈电池当前允许充电能力；

所述电系统能力估算模块用于计算并反馈高压负载实际消耗功率之和，该电系统能力估算模块与充电模式识别模块连接；

所述充电口温度采集模块用于采集充电插头插座的温度；

所述充电参数配置模块计算外接充电时的需求电压、需求电流，该充电参数配置模块分别与动力电池控制模块、电系统能力估算模块和充电口温度采集模块连接；

所述直流充电桩控制模块用于采集直流充电桩工作电压、电流范围；

所述继电器控制模块用于控制充电回路中各个继电器的闭合和断开；

所述整车充电条件判断模块用于判断整车允许充电与禁止充电的条件，并反馈出判断结果；

所述直流充电状态控制模块用于向电驱充电升压协调模块发送电驱充电变压模式请求，若收到直流充电桩的最高输出电压小于等于预设值，则控制系统进入升压充电流程；若收到直流充电桩的最高输出电压大于预设值，则控制系统进入直流充电流程，该直流充电状态控制模块分别与充电参数配置模块、直流充电桩控制模块、继电器控制模块、整车充电条件判断模块连接；

所述电驱充电升压协调模块根据直流充电状态控制模块发送的电驱充电变压模式请求进入相应的模式并控制执行电控进行相应的动作，该电驱充电升压协调模块分别与直流充电状态控制模块、执行电控连接。