[发明专利]车门限位器及汽车

说明书

本发明适用于汽车零部件技术领域，提供了一种车门限位器及汽车，所述车门限位器包括：限位主臂、限位组件和缓冲组件；所述限位主臂的一端通过转动件转动连接车体，所述限位主臂的中部滑动套设所述限位组件，所述限位组件与车门固定连接，所述限位主臂的另一端延伸至所述车门的内部空间中；所述限位主臂的另一端设置有连接部，所述缓冲组件设置在所述连接部靠近所述限位组件的一侧；所述限位组件与所述限位主臂的中部摩擦配合用于约束所述车门的开闭角度，通过所述限位组件与所述缓冲组件的抵压接触以实现所述车门开启后的缓冲和消音。本发明通过设置的缓冲组件，在车门开启最大角度后抵接限位组件，进行缓冲，减少产生异响和变形的可能。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种车门限位器及汽车。

背景技术

随着科技的发展，人们的生活水平提高，对汽车性能和驾驶舒适性的要求也越来越高；车门限位器是对车门进行限位的一种汽车零部件，具有限制车门打开、关闭程度的功能，车门限位器一般布置在车门上下铰链之间，可以对车门的一些特定位置进行限位，使车门能既不自闭也不自开。一方面，它可以限制车门的最大开启角度，防止车门外板与车体相碰；另一方面，它可根据实际需要控制车门保持开启状态，例如当汽车停在坡道上或刮风时，能防止车门自动关闭，从而使车门具有可限位功能，增加驾乘人员使用的满意度。

现有市场上的车门限位器，长时间使用后容易产生异响和变形，导致车门开启困难，影响车门的使用舒适性；亟需设计一款使用寿命长、限位效果好的车门限位器。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种车门限位器，旨在解决现有市场上的车门限位器长时间使用后容易产生异响和变形，影响车门使用的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种车门限位器，所述车门限位器包括：限位主臂、限位组件和缓冲组件；

所述限位主臂的一端通过转动件转动连接车体，所述限位主臂的中部滑动套设所述限位组件，所述限位组件与车门固定连接，所述限位主臂的另一端延伸至所述车门的内部空间中；

所述限位主臂的另一端设置有连接部，所述缓冲组件设置在所述连接部靠近所述限位组件的一侧；

所述限位组件与所述限位主臂的中部摩擦配合用于约束所述车门的开闭角度，通过所述限位组件与所述缓冲组件的抵压接触以实现所述车门开启后的缓冲和消音。

本发明实施例的另一目的在于提供一种汽车，所述汽车包括车体、车门和如上所述的车门限位器，所述车门安装在车体上，限位主臂的一端安装在车体上，所述限位主臂的另一端和限位组件均安装在在车门上。

本发明提供的车门限位器，在车门开启和关闭的过程中，可以通过限位组件与所述限位主臂的中部摩擦配合，实现开闭过程中的良好限位；通过设置的缓冲组件，在车门开启最大角度后抵接限位组件，进行缓冲，可以减少产生异响和变形的可能，保证车门开启顺畅，也提高了车门的使用舒适性，还可以实现消减冲击的作用。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种车门限位器的爆炸结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种限位主臂的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的车门限位器中罩壳的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的车门限位器中滑块的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的车门限位器中连接部的俯视示意图；

图6为图5中A-A处的剖面结构示意图；

图7是本发明实施例提供的一种连接部和缓冲块的装配示意图；

图8是图7中B处的放大示意图；

图9是本发明实施例提供的限位主臂的局部结构示意图；