[发明专利]一种基于汽车车内噪声优化的噪声诊断装置

说明书

本发明属于噪声诊断技术领域，尤其是一种基于汽车车内噪声优化的噪声诊断装置，包括箱体，所述箱体顶部固定有集料筒，集料筒顶部设置有筒盖，箱体顶部内壁通过螺栓固定有分液管，分液管和集料筒之间连通有同一个连接管，连接管上连通有电磁阀，分液管底部连通有多个均匀分布的喷头，箱体两侧均开设有安装口，安装口内粘接有视窗，箱体顶部前端通过螺栓固定有两个对称分布的固定杆，固定杆通过轴承转动连接有固定套，两个固定套之间通过螺栓固定有同一个密封门，密封门和箱体之间设置有关门机构。本发明中，通过释放氮气使得车内气压增加，并通过造沫机构在车身上涂覆泡沫，即可从视窗贯穿冒泡部位，进行噪声诊断。

技术领域

本发明涉及噪声诊断技术领域，尤其涉及一种基于汽车车内噪声优化的噪声诊断装置。

背景技术

噪声检测诊断技术一般要根据声源特性、噪声特性以及描述噪声问题所要求的严密程度来确定。对于机械噪声的测量，一般要确定噪声源及声源所辐射的噪声特性。其测量方法主要取决于声源、环境类型和噪声特性等。噪声测量的目的主要是检验噪声是否符合有关标准，比较同类型或不同类型设备噪声的大小，或者是利用噪声对设备进行故障诊断和故障预测。

随着经济水平的提高，汽车对于人们而言，已经不仅仅只是代步工具的一种需求，所期望的品质逐步提高，其中车内噪声小同样是其中的一种需求，汽车车内噪声的产生主要是由于密封性不强导致，现有的噪声诊断装置通过精密仪器进行诊断，造价昂贵，诊断成本高，因此针对该问题做出相应的改进。

发明内容

基于现有噪声诊断装置成本高的技术问题，本发明提出了一种基于汽车车内噪声优化的噪声诊断装置。

本发明提出的一种基于汽车车内噪声优化的噪声诊断装置，包括箱体，所述箱体顶部通过螺栓固定有集料筒，集料筒顶部设置有筒盖，筒盖上设置有造沫机构，箱体顶部内壁通过螺栓固定有分液管，分液管和集料筒之间连通有同一个连接管，连接管上连通有电磁阀，分液管底部连通有多个均匀分布的喷头，箱体两侧均开设有安装口，安装口内粘接有视窗，箱体顶部前端通过螺栓固定有两个对称分布的固定杆，固定杆通过轴承转动连接有固定套，两个固定套之间通过螺栓固定有同一个密封门，密封门和箱体之间设置有关门机构。

优选地，所述关门机构包括两个对称分布的调节板，两个调节板对称通过螺栓固定于箱体的两侧，调节板外侧开设有调节槽，调节槽内滑动连接有调节块，调节块外侧通过螺栓固定有调节杆，密封门前端通过螺栓固定有两个对称分布的固定板，固定板外侧开设有第一导槽，第一导槽内滑动连接有第一导块，第一导块外侧通过螺栓固定有连接杆，连接杆和调节杆之间通过轴承转动连接，调节槽内通过轴承转动连接有螺杆。

优选地，所述螺杆后端延伸至调节板外部并套设固定有第三带轮，箱体两侧顶部均通过螺栓固定有定位杆，定位杆前端通过轴承转动连接有第一轴杆，第一轴杆上套设固定有第一带轮和第二带轮，第二带轮和第三带轮之间套设有同一个第二皮带，两个第一带轮之间套设有同一个第一皮带，箱体一侧通过螺栓固定有第一电机，第一电机输出轴和对应的螺杆连接。

优选地，所述造沫机构包括第二轴杆，第二轴杆通过轴承转动连接于筒盖底部，第二轴杆一侧外壁开设有第二导槽，第二导槽内滑动连接有第二导块，第二轴杆上套设有套筒，第二导块和套筒之间通过螺栓固定，套筒圆周外壁通过螺栓固定有多个环形阵列分布的桨叶，第二轴杆连接有驱动提升机构。

优选地，所述驱动提升机构包括第二电机，第二电机通过螺栓固定于筒盖的底部，第二电机输出轴连接有往复丝杆，往复丝杆上螺纹连接有套块，筒盖底部通过螺栓固定有竖板，竖板上贯穿开设有第三导槽，第三导槽内滑动连接有第三导块，第三导块上贯穿固定有支撑杆，支撑杆后端和套块之间通过螺栓固定，支撑杆前端通过螺栓固定有夹托，夹托套设于第二轴杆上，第二轴杆和往复丝杆上均套设固定有第四带轮，两个第四带轮之间套设有同一个第三皮带。

优选地，所述套筒圆周外壁通过螺栓固定有多个环形阵列分布的第一支板。