[发明专利]一种加注冷却液时的中冷循环水泵控制方法及存储介质

说明书

一种加注冷却液时的中冷循环水泵控制方法及存储介质。本发明涉及发动机控制技术领域，解决了现有水泵控制方法在添加冷却液会时费时费力的问题。所述方法包括：S1、传感器或控制器采集整车状态信号，通过CAN信号传输方式传输至发动机ECU；S2、发动机ECU根据接收的信号，识别发动机状态以及判断是否运行中冷循环水泵；S3、发动机ECU计算中冷循环水泵运行的控制需求占空比，并驱动中冷循环水泵运行特定时间。本发明可应用于整车厂发动机控制系统开发工作中，实现中冷循环水泵的精准控制，提升用户满意度。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种加注冷却液时的中冷循环水泵控制技术。

背景技术

日益严峻的能源枯竭及环境污染问题，导致汽车排放及油耗规定越来越严格，使得增压发动机被广泛采用。增压发动机的原理是将空气预先压缩然后再供入汽缸，以期提高空气密度、增加进气量，由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。但由空滤器进入的空气被增压发动机增压后，进气密度增大，进气温度升高，直接进入燃烧室会导致发动机的充气效率大为降低，并且导致燃烧温度过高，产生爆震。

中冷循环水泵可以解决涡轮增压发动机进气温度高的问题，提高充气效率，避免发生爆震，目前对中冷循环水泵控制方法均为根据发动机状态进行控制，例如公开专利文献CN114165367A《一种电子水泵控制方法及系统》(公开日为2022年3月11日)中记载了一种电子水泵控制方法，该技术方案可根据发动机不同的运行状态，合理利用电子水泵获得能使发动机表现出较佳性能的冷却效果。但是现有技术方案并没有对加注冷却液时的控制方法进行设计，尤其在发动机停机时，添加冷却液会时由于无法循环而导致需要多次加注，费时费力。

发明内容

为了解决现有水泵控制方法在添加冷却液会时费时费力的问题，本发明提出了一种加注冷却液时的中冷循环水泵控制方法。

本发明的技术方案如下：

一种加注冷却液时的中冷循环水泵控制方法，包括以下步骤：

S1、传感器或控制器采集整车状态信号，通过CAN信号传输方式传输至发动机ECU；

S2、发动机ECU根据接收的信号，识别发动机状态以及判断是否运行中冷循环水泵；

S3、发动机ECU计算中冷循环水泵运行的控制需求占空比，并驱动中冷循环水泵运行特定时间。

优选地，步骤S1中所述整车状态信号包括电池电压、发动机转速以及机舱盖开关状态。

优选地，步骤S2中所述发动机状态包括发动机停止状态和发动机运行状态；

所述是否运行中冷循环水泵的判断方法为：

(1)当发动机停止时，当整车状态同时满足以下条件时，运行中冷循环水泵：

A1、当电池电压大于标定电压限值；

A2、整车处于上电状态；

A3、前机舱盖打开；

A4、发动机转速为0rpm；

A5、加注冷却液时泵运行的剩余时间大于0s；

A6、无安全相关故障报出；

(2)当发动机运行时，当整车状态同时满足以下条件时，运行中冷循环水泵：

B1、车速为0km/h；

B2、发动机起动结束标志置位；

B3、前机舱盖打开；

B4、档位处于P档；

B5、无安全相关故障报出；