[发明专利]船舶动力系统管路的颗粒阻尼振动能收集集成装置

说明书

本发明公开了一种船舶动力系统管路的颗粒阻尼振动能收集集成装置，包括：本体、多个颗粒阻尼以及电源电路管理模块。本体包裹于管路周围，且本体的内部左右两侧分别开设有多个第一空腔。多个颗粒阻尼分别填充于多个第一空腔内。以及电源电路管理模块设置于本体外，且电源电路管理模块分别通过多根电源线与多个第一空腔电性连接。其中，第一空腔的内底面材料与左右内壁面材料及内顶面材料为电极性不同材料。当管路振动时，多个颗粒阻尼之间以及多个颗粒阻尼与第一空腔的内底面、左右内壁面和内顶面之间相互摩擦。借此，本发明的船舶动力系统管路的颗粒阻尼振动能收集集成装置，结构简单合理，可以减振降噪，且可以收集利用振动能量实现自供能。

技术领域

本发明是关于船舶动力技术领域，特别是关于一种船舶动力系统管路颗粒阻尼振动能收集集成装置。

背景技术

动力系统是船舶等海洋平台的重要组成部分，泵阀等流体管路是船舶动力系统的常见及关重结构，船舶流体管网主要作用为实现流体输运及动力传递等功能。对于动力系统高能管路，由于泵、发电机、汽轮机、燃机等设备不可避免将引入激励源，再加上管壁与流体之间的耦合作用，常诱发管路振动。同时由于管路连接不同系统设备，形成设备、附件等于船舶壳体之间的桥路，随着各类设备激励源振动噪声逐渐得到有效控制后，泵阀管网成为最主要的振动噪声传递途径。一方面管路振动噪声影响管路系统正常工作，造成管路连接附件松动，严重时甚至引起流体泄漏、管路破损，严重影响船舶动力系统安全可靠运行；另一方面在有限空间内的振动及空气噪声将严重影响舱室舒适性，甚至造成噪声污染，难以满足绿色船舶要求。因此如何降低船舶管路振动噪声成为当前研究的关键。相比于陆地平台，船舶管路减振降噪面临空间狭小且管路复杂难以实施减振手段、环境恶劣减振材料适应性有限等问题。

颗粒阻尼技术具有耐高温、抗腐蚀、需求空间小、维护方便等特点，在管路减振方面具有广阔的应用前景。传统平面颗粒阻尼减振技术难以适应船舶动力系统复杂管路结构，另外管路振动产生的激励幅值有限，颗粒阻尼易发生堆积或团聚，难以充分发挥减振效果，同时传统颗粒阻尼技术仅实现振动耗能，如何合理收集利用振动能量也是当前需要考虑的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶动力系统管路的颗粒阻尼振动能收集集成装置，结构简单合理，可以减振降噪，且可以收集利用振动能量实现自供能。

为实现上述目的，本发明提供了一种船舶动力系统管路的颗粒阻尼振动能收集集成装置，包括：本体、多个颗粒阻尼以及电源电路管理模块。本体包裹于管路周围，且本体的内部左右两侧分别开设有多个第一空腔。多个颗粒阻尼分别填充于多个第一空腔内。以及电源电路管理模块设置于本体外，且电源电路管理模块分别通过多根电源线与多个第一空腔电性连接。其中，第一空腔的内底面材料与左右内壁面材料及内顶面材料为电极性不同材料。其中，当管路振动时，多个颗粒阻尼之间以及多个颗粒阻尼与第一空腔的内底面、左右内壁面和内顶面之间相互摩擦，从而碰撞消耗振动能量，同时多个颗粒阻尼与第一空腔的内底面、左右内壁面和内顶面之间相互摩擦能够实现电荷转移，且输出的电量通过多根电源线向电源电路管理模块输送。

在本发明的一实施方式中，每个第一空腔的内底面的外侧均设置有绝缘层。

在本发明的一实施方式中，船舶动力系统管路的颗粒阻尼振动能收集集成装置还包括基座，固定于船舶舱室壁面，且本体固定于基座上。

在本发明的一实施方式中，船舶动力系统管路的颗粒阻尼振动能收集集成装置还包括数据收发芯片，数据收发芯片与电源电路管理模块电性连接。

在本发明的一实施方式中，本体的上侧开设有第二空腔。

在本发明的一实施方式中，船舶动力系统管路的颗粒阻尼振动能收集集成装置还包括传感器，设置于第二空腔内，且传感器分别与电源电路管理模块和数据收发芯片电性连接。