[发明专利]一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置及方法

说明书

本发明公开了一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置，包括支柱，所述支柱上滑动设置有滑座，且所述支柱上开设有与滑座对应的滑动槽，所述滑座上固定设置有第一监测板，且所述滑座上设有与之对应的限制机构，所述支柱的侧壁上固定设置有对照杆，所述对照杆通过连接机构与支柱相连接，所述对照杆的侧壁上滑动设置有第二监测板，所述第二监测板通过滑块滑动设置在对照杆上，所述对照杆的侧壁上开设有与滑块对应的滑槽，所述滑槽内设有与滑块对应的控制机构。本发明能够快速的对地铁隧道高度与基坑边坡的高度进行测定，通过对照可以快速的对地铁竖向变形进行监测，大大提高了监测的准确度。

技术领域

本发明涉及基坑建设技术领域，尤其涉及一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置及方法。

背景技术

在地铁的建设中，通常多穿越城市繁华区域，带动了地铁沿线的住宅、商业、市政等工程建设，形成了地铁沿线独特的经济发展圈。地铁沿线的相关建设不可避免的产生大量的深基坑开挖工程，而深基坑的开挖可导致已建成的地铁隧道产生竖向隆起变形、侧向变形，尤其是近深基坑的地铁，这对地铁的日常安全运行产生巨大威胁。

但是，在现有技术中，由于难以直接对地铁与基坑边坡的高度变化进行对照监测，致使地铁竖向变形的监测效果较差，从而大大降低了监测的准确度，为此，我们提出了一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置及方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统地铁与基坑边坡的高度变化难以进行对照监测，致使监测效果较差，而提出的一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置，包括支柱，所述支柱上滑动设置有滑座，且所述支柱上开设有与滑座对应的滑动槽，所述滑座上固定设置有第一监测板，且所述滑座上设有与之对应的限制机构，所述支柱的侧壁上固定设置有对照杆，所述对照杆通过连接机构与支柱相连接，所述对照杆的侧壁上滑动设置有第二监测板，所述第二监测板通过滑块滑动设置在对照杆上，所述对照杆的侧壁上开设有与滑块对应的滑槽，所述滑槽内设有与滑块对应的控制机构。

优选地，所述限制机构包括两个限制块，所述滑座的两侧侧壁上均开设有与限制块对应的伸缩槽，两个所述限制块分别滑动设置在两个伸缩槽内，且两个所述限制块均通过第一弹簧与伸缩槽的内壁相连接，所述滑动槽的两侧侧壁上并列设置有若干组与限制块对应的限制槽，每个所述限制块上均设有与之对应的拨动机构。

优选地，所述拨动机构包括两个拨杆，两个所述拨杆分别固定设置在两个限制块的侧壁上，且两个所述拨杆均滑动贯穿滑座的侧壁设置，所述滑座的侧壁上对称开设有两个与拨杆对应的条形滑口。

优选地，所述连接机构包括插板，所述插板固定设置在对照杆靠近支柱的一侧侧壁上，所述支柱的侧壁上开设有与插板对应的插槽，所述插槽内设有与插板对应的固定机构。

优选地，所述固定机构包括两个卡块，所述插槽的两侧侧壁上均开设有与卡块对应的收纳槽，两个所述卡块分别滑动设置在两个收纳槽内，且两个所述卡块均通过第二弹簧与收纳槽的内壁相连接，所述插板的两侧侧壁上均开设有与卡块对应的卡槽，两个所述卡块靠近插槽开口的一侧侧壁均呈倾斜设置，且两个所述卡块的侧壁上均固定设置有拉杆，两个所述拉杆均滑动贯穿支柱的侧壁设置，所述支柱的侧壁上开设有两个与拉杆对应的条形拉动口。

优选地，所述控制机构包括螺纹杆，所述螺纹杆转动设置在滑槽内，且所述螺纹杆转动贯穿滑块设置，所述滑块上开设有与螺纹杆对应的螺纹通孔，所述螺纹杆的一端固定套设有斜齿轮，所述滑槽的侧壁上转动设置有与斜齿轮对应的传动齿轮，所述传动齿轮通过转杆转动设置在滑槽内，所述传动齿轮与斜齿轮啮合设置，所述转杆转动贯穿对照杆的侧壁设置，且所述转杆远离传动齿轮的一端固定设置有转柄。

一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测方法，包括以下步骤：