[发明专利]一种蓄能器自动气囊入罐设备

说明书

本发明公开了一种蓄能器自动气囊入罐设备，包括底部支撑架、第一L形固定杆、第二L形固定杆、固定滑道、一号电机、第一丝杆、进货架、出货架、移动滑道等；底部支撑架两端分别设置有第一L形固定杆和第二L形固定杆，第一L形固定杆用于支撑进货架，第二L形固定杆用于支撑出货架，底部支撑架上固定有固定滑道，固定滑道上安装有一号电机。通过夹具夹持蓄能器外壳，通过控制蓄能器外壳移动将气囊装填进入外壳内，一次性装填提高生产速度，同时也节省了人力消耗；通过三根转动夹杆将气囊夹紧，同时也通过夹紧气囊压缩了气囊竖直方向占用的空间，方便装填进入蓄能器中。

技术领域

本发明涉及蓄能器组装领域，尤其涉及一种蓄能器自动气囊入罐设备。

背景技术

气囊式蓄能器主要由壳体、气囊、充气阀和进油阀组成。气囊式蓄能器的典型特征是在钢壳内有一个非折叠的、柔性的橡胶气囊。气囊的开口端连接在钢壳充气侧的气阀上。提升阀在弹簧的作用下保持常开状态，用以调节通过充油口的油液流量。

现有的气囊式蓄能器主要由人工组装，人工组装时需要先向蓄能器外壳内部喷入部分润滑油，然后将气囊内部的气体尽量挤压出去，之后再手动将润滑油涂抹在气囊外侧，之后需要工人手动将气囊一点点塞入蓄能器外壳中，手动处理气囊的过程比较繁琐，挤压时不容易挤出其内部的气体，而且在涂抹润滑油时需要耗费大量时间去涂抹，而且涂抹的也不够均匀，最终装填气囊时需要手动将气囊装入蓄能器外壳中，这样气囊会与蓄能器外壳接触，因此在安装气囊时极易出现气囊表面被蓄能器外壳开口刮伤的现象。

发明内容

为了解决上述问题，需要提供一种蓄能器自动气囊入罐设备。

本发明的技术方案为：一种蓄能器自动气囊入罐设备，包括底部支撑架、固定滑道、一号电机、第一丝杆、移动滑道、二号电机、第二丝杆、第一升降架、一号气缸、滑动夹具和气囊夹持机构，底部支撑架两端分别通过第一L形固定杆和第二L形固定杆固定有进货架和出货架，底部支撑架上固定有固定滑道，固定滑道上安装有一号电机，一号电机的输出轴上连接有第一丝杆，第一丝杆上螺纹连接有移动滑道，移动滑道滑动连接在固定滑道中，移动滑道顶部安装有二号电机，二号电机的输出轴上连接有第二丝杆，第二丝杆上螺纹连接有第一升降架，第一升降架滑动连接于移动滑道内，第一升降架内安装有一号气缸，一号气缸的伸缩杆上连接有滑动夹具，一号气缸控制滑动夹具夹持蓄能器外壳，底部支架内侧设置有气囊夹持机构，气囊夹持机构用于夹紧气囊。

优选地，气囊夹持机构包括固定板、三号电机、小齿轮、大齿轮和转动夹杆，底部支撑架内固定有固定板，固定板顶部安装有三号电机，三号电机的输出轴上连接有小齿轮，固定板底部转动连接有大齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮内设置有三根转动夹杆，大齿轮转动使转动夹杆向内夹紧或向外松开。

优选地，还包括支撑柱、复位弹簧和导向罩，固定板外固定有支撑柱，支撑柱上滑动连接有导向罩，导向罩与支撑柱之间连接有复位弹簧，复位弹簧的两端分别固定在导向罩和支撑柱上。

优选地，还包括固定柱、滑动夹杆、第一弹簧、第一固定框、第二弹簧、限位架、第一支撑架、三角滑动架和第三弹簧，滑动夹具上固定有固定柱，固定柱内滑动连接有滑动夹杆，滑动夹杆与固定柱之间设有第一弹簧，固定柱顶部固定有第一固定框，两个第一固定框内共同滑动连接有限位架，限位架与第一固定框均连接有第二弹簧，底部支撑架内设置有第一支撑架，第一支撑架顶部滑动连接有三角滑动架，三角滑动架与第一支撑架之间连接有第三弹簧，第三弹簧的两端分别固定在三角滑动架和第一支撑架上。

优选地，还包括连接杆、连接架和固定托架，固定滑道上固定有连接杆，连接杆上固定有连接架，连接架顶部固定有固定托架，蓄能器组装完毕并被放入到出货架中时，固定托架将限位架托起，使滑动夹杆松开气囊顶部的出气杆。