[发明专利]基于车联网技术的电动客车运营工况分析和电机选型方法

权利要求书

1.一种基于车联网技术的电动客车运营工况分析和电机选型方法，其特征在于，所述方法包括：

采集车辆行驶数据；

将所述车辆行驶数据进行分析得到运营工况数据；所述运营工况数据是在特定道路环境下反映车辆运动学特征的数据；

根据所述运营工况数据和地区城市道路路况信息得到车辆的电机选型参数。

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的电动客车运营工况分析和电机选型方法，其特征在于，所述采集车辆行驶数据，包括：

采集单个车辆行驶过程中的位置数据，并上传至监控云平台；其中，所述位置数据包括车辆所处的经度、纬度、海拔高度；

采集单个车辆行驶过程中的实时车速数据，并上传至所述监控云平台；

所述监控云平台将所述位置数据和所述实时车速数据进行整合得到单个车辆行驶数据。

3.根据权利要求2所述的一种基于车联网技术的电动客车运营工况分析和电机选型方法，其特征在于，所述将所述车辆行驶数据进行分析得到运营工况数据，包括：

将所述单个车辆行驶数据中的所述位置数据进行分析得到坡度数据；

将所述单个车辆行驶数据中的所述实时车速数据进行分析得到车速分析数据；

根据所述坡度数据和所述车速分析数据得到所述运营工况数据。

4.根据权利要求3所述的一种基于车联网技术的电动客车运营工况分析和电机选型方法，其特征在于，所述将所述车辆行驶数据中的所述位置数据进行分析得到坡度数据，包括：

通过高斯变化将所述经度、纬度投影到平面坐标系，结合所述海拔高度得到三维位置坐标；

根据所述三维位置坐标得到地区城市道路的坡度值；

对所述地区城市道路的坡度值进行滤波处理和限值处理，得到所述坡度数据。

5.根据权利要求3所述的一种基于车联网技术的电动客车运营工况分析和电机选型方法，其特征在于，所述将所述车辆行驶数据中的所述实时车速数据进行分析得到车速分析数据，包括：

对所述实时车速数据进行分析，得到最高车速、平均车速、车辆的加减速度、车速的区间占比；

将所述最高车速、平均车速、车辆的加减速度、车速的区间占比进行整合得到所述车速分析数据。

6.根据权利要求3所述的一种基于车联网技术的电动客车运营工况分析和电机选型方法，其特征在于，所述根据所述坡度数据和所述车速数据得到运营工况数据，包括：

对所述坡度数据和所述车速分析数据进行分析，得到单车运营工况数据；

将所有所述单车运营工况数据进行整合，得到所述运营工况数据。

7.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的电动客车运营工况分析和电机选型方法，其特征在于，所述根据所述运营工况数据和地区城市道路路况信息得到所述车辆的电机选型参数，包括：

根据所述运营工况数据和地区城市道路路况信息得到城市道路坡度数据和城市道路车速分析数据；

根据所述运营工况数据，结合所述车辆的整车参数，得到所述车辆的电机爬坡扭矩参数和相应运营工况下的理论能耗水平；

根据所述城市道路坡度数据，结合不同米段车型的整车参数，得到各个米段车型的电机峰值扭矩参数；

根据所述城市道路坡度数据和所述城市道路车速分析数据，结合不同米段车型的整车参数，得到各个米段车型的峰值功率参数和所述车辆的电机工作区域数据；

根据所述车辆的电机爬坡扭矩参数、相应运营工况下的理论能耗水平、所述各个米段车型的电机峰值扭矩参数、所述各个米段车型的峰值功率参数和所述车辆的电机工作区域数据，得到所述车辆的电机选型参数。

8.一种基于车联网技术的电动客车运营工况分析和电机选型装置，其特征在于，所述装置包括：

车辆行驶数据采集模块，用于采集车辆行驶数据；

运营工况数据获取模块，用于将所述车辆行驶数据进行分析得到运营工况数据；

电机选型参数获取模块，用于根据所述运营工况数据和地区城市道路路况信息得到所述车辆的电机选型参数。