[发明专利]车辆控制方法及系统

权利要求书

1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述车辆控制方法应用于车辆控制系统，所述车辆控制系统包括控制器、压缩机、冷凝器、第一冷却器、以及进气中冷器，所述压缩机的出口与所述冷凝器的入口连接，所述冷凝器的第一出口与所述第一冷却器的第一入口连接，所述第一冷却器的第一出口与所述压缩机的入口连接，所述第一冷却器的第二出口与所述进气中冷器的第一入口连接，所述进气中冷器的第一出口与所述第一冷却器的第二入口连接，所述进气中冷器用于对车辆的发动机的进气歧管进行降温；

所述方法包括：

所述控制器获取所述发动机的进气温度；

如果所述进气温度超过第一进气温度阈值，所述控制器控制所述第一冷却器对流经所述进气中冷器的液体进行降温，以降低所述发动机的进气温度。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆控制系统还包括低温散热器，所述低温散热器的入口与所述进气中冷器的第二出口连接，所述低温散热器的出口与所述进气中冷器的第二入口连接；

所述控制器控制所述第一冷却器对流经所述进气中冷器的液体进行降温，包括：

所述控制器控制所述低温散热器对流经所述进气中冷器的液体进行降温；

在控制所述低温散热器对流经所述进气中冷器的液体进行降温之后的参考时长时，如果所述进气温度超过第二进气温度阈值，则所述控制器控制所述第一冷却器对流经所述进气中冷器的液体进行降温，所述第二进气温度阈值小于所述第一进气温度阈值。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆控制系统还包括低温散热器，所述低温散热器的入口与所述进气中冷器的第二出口连接，所述低温散热器的出口与所述进气中冷器的第二入口连接；

所述控制器控制所述第一冷却器对流经所述进气中冷器的液体进行降温之后，所述方法还包括：

如果所述进气温度低于第三进气温度阈值，则所述控制器控制所述低温散热器对流经所述进气中冷器的液体进行降温。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆控制系统还包括电池水冷板，所述电池水冷板的入口与所述第一冷却器的第三出口连接，所述电池水冷板的出口与所述第一冷却器的第三入口连接，所述电池水冷板包裹在所述车辆的动力电池外面；

所述方法还包括：

所述控制器获取所述动力电池的温度；

如果所述动力电池的温度超过电池温度阈值，所述控制器控制所述第一冷却器对流经所述电池水冷板的液体进行降温，以降低所述动力电池的温度。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆控制系统还包括第二冷却器，所述第二冷却器的入口与所述冷凝器的第二出口连接，所述第二冷却器的出口与所述压缩机的入口连接，所述第二冷却器用于对所述车辆的车舱环境进行降温；

所述方法还包括：

所述控制器获取所述车舱内的环境温度；

如果所述环境温度超过环境温度阈值，所述控制器控制所述第二冷却器对所述车舱环境进行降温。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述控制器控制所述第二冷却器对所述车舱环境进行降温，包括：

所述控制器获取所述车辆的动力电池的温度；

在所述动力电池的温度低于电池温度阈值的情况下，所述控制器控制所述第二冷却器对所述车舱环境进行降温。

7.一种车辆控制系统，其特征在于，所述车辆控制系统包括控制器、压缩机、冷凝器、第一冷却器、以及进气中冷器，所述压缩机的出口与所述冷凝器的入口连接，所述冷凝器的第一出口与所述第一冷却器的第一入口连接，所述第一冷却器的第一出口与所述压缩机的入口连接，所述第一冷却器的第二出口与所述进气中冷器的第一入口连接，所述进气中冷器的第一出口与所述第一冷却器的第二入口连接，所述进气中冷器用于对车辆的发动机的进气歧管进行降温；

所述控制器用于：获取所述发动机的进气温度；

所述控制器还用于：如果所述进气温度超过第一进气温度阈值，控制所述第一冷却器对流经所述进气中冷器的液体进行降温，以降低所述发动机的进气温度。