[发明专利]一种增程器、增程器的控制方法和装置在审
申请号: | 202210699323.9 | 申请日: | 2022-06-20 |
公开(公告)号: | CN115123189A | 公开(公告)日: | 2022-09-30 |
发明(设计)人: | 陈克朋;张松 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60W20/17 | 分类号: | B60W20/17;B60W20/13;B60W10/06;B60L50/62 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 查薇 |
地址: | 430000 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 增程器 控制 方法 装置 | ||
1.一种增程器的控制方法,其特征在于,包括:
获取车辆的电池剩余电量和牵引需求功率;
根据所述电池剩余电量和所述牵引需求功率,确定增程器输出的增程功率;
在所述增程功率大于设定的功率阈值时,控制所述增程器的发动机输出扭矩跟随所述增程功率对应变化。
2.根据权利要求1所述的增程器的控制方法,其特征在于,所述控制所述增程器的发动机输出扭矩跟随所述增程功率对应变化,包括:
在所述电池剩余电量小于第一电量阈值时,根据所述增程功率与预设的第一对应关系,确定所述发动机的设定扭矩,其中,所述第一对应关系为所述发动机在相同转速下所述输出扭矩与所述增程功率的线性变化关系;
根据所述设定扭矩,控制所述增程器输出所述增程功率。
3.根据权利要求2所述的增程器的控制方法,其特征在于,所述根据所述设定扭矩,控制所述增程器输出所述增程功率之后,还包括:
在所述电池剩余电量小于第二电量阈值时,根据所述发动机的最大扭矩控制所述增程器输出最大功率,其中,所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值;
根据所述最大功率和所述增程功率的差值确定出剩余功率,并将所述剩余功率输出至车辆的动力电池。
4.根据权利要求1所述的增程器的控制方法,其特征在于,所述根据所述电池剩余电量和所述牵引需求功率,确定增程器输出的增程功率之后,还包括:
获取所述增程功率与发动机控制参数的第二对应关系;
在所述增程功率不大于设定的功率阈值时,根据所述增程功率和所述第二对应关系,确定发动机的目标控制参数,其中,所述目标控制参数为所述发动机输出所述增程功率时最小燃油量的控制参数;
根据所述目标控制参数,控制所述增程器输出所述增程功率。
5.根据权利要求4所述的增程器的控制方法,其特征在于,所述根据所述目标控制参数,控制所述增程器输出所述增程功率之后,还包括:
在所述增程功率变化时,更新所述目标控制参数;
根据更新后的所述目标控制参数,控制所述增程器输出变化的所述增程功率。
6.根据权利要求4所述的增程器的控制方法,其特征在于,所述根据所述目标控制参数,控制所述增程器输出所述增程功率,包括:
根据所述目标控制参数,确定所述发动机的目标转速和目标扭矩;
根据所述目标转速和所述目标扭矩,控制所述增程器输出所述增程功率。
7.一种增程器,其特征在于,所述增程器经权利要求1-6中任一所述的方法进行控制。
8.一种增程器的控制装置,其特征在于,包括:
第一获取模块,用于获取车辆的电池剩余电量和牵引需求功率;
第一确定模块,用于根据所述电池剩余电量和所述牵引需求功率,确定增程器输出的增程功率;
第一控制模块,用于在所述增程功率大于设定的功率阈值时,控制所述增程器的发动机输出扭矩跟随所述增程功率对应变化。
9.一种电子设备,其特征在于,包括处理器和存储器,所述存储器耦接到所述处理器,所述存储器存储指令,当所述指令由所述处理器执行时使所述电子设备执行权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
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