[发明专利]一种增程器、增程器的控制方法和装置

说明书

本发明公开了一种增程器、增程器的控制方法和装置，通过获取车辆的电池剩余电量和牵引需求功率，在电池剩余电量无法完全满足牵引需求功率时，确定出增程器输出的增程功率，在增程功率大于设定的功率阈值时，说明需要增程器输出较大的增程功率满足牵引需求功率，控制增程器的发动机输出扭矩跟随增程功率对应变化。该方法减少了常规方式中通过提高发动机转速增大增程功率时，由于过高转速带来的噪音导致增程器对车辆声振粗糙度的不利影响，控制发动机输出扭矩跟随增程功率对应变化，可以保障增程功率达到输出要求的同时，降低增程器噪音对车辆声振粗糙度的影响。

技术领域

本申请涉及增程器控制的技术领域，尤其涉及一种增程器、增程器的控制方法和装置。

背景技术

混合动力系统是目前最具市场前景的车型，其中增程式动力系统越来受到青睐，相比传统车，通过发动机高效率工作点匹配，大幅降低整车油耗及排放，达成国六/国七排放法规；相比HEV(Hybrid Electric Vehicle，混合动力汽车)与PHEV(Plug-in hybridelectric vehicle，插电式混合动力汽车)混动车型，增程器最大程度降低里程焦虑问题，实现传统车的里程和纯电的驾驶感受。

在混动架构中，增程器能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，增程器指发动机与发电机的组合。增程器只用于提供电功率，发动机不参与对车辆机械方式的直接驱动，即增程器与整车的传动机械完全解耦，增程器的工作点与车速没有直接关系。目前增程器的控制策略多采用定点策略和功率跟随策略，造成车辆的声振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)评价较低。

因此，如何降低增程器对车辆声振粗糙度的影响，是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的一种增程器、增程器的控制方法和装置，降低了增程器对车辆声振粗糙度的影响。

本发明实施例提供了以下方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种增程器的控制方法，包括：

获取车辆的电池剩余电量和牵引需求功率；

根据所述电池剩余电量和所述牵引需求功率，确定增程器输出的增程功率；

在所述增程功率大于设定的功率阈值时，控制所述增程器的发动机输出扭矩跟随所述增程功率对应变化。

在一种可选的实施例中，所述控制所述增程器的发动机输出扭矩跟随所述增程功率对应变化，包括：

在所述电池剩余电量小于第一电量阈值时，根据所述增程功率与预设的第一对应关系，确定所述发动机的设定扭矩，其中，所述第一对应关系为所述发动机在相同转速下所述输出扭矩与所述增程功率的线性变化关系；

根据所述设定扭矩，控制所述增程器输出所述增程功率。

在一种可选的实施例中，所述根据所述设定扭矩，控制所述增程器输出所述增程功率之后，还包括：

在所述电池剩余电量小于第二电量阈值时，根据所述发动机的最大扭矩控制所述增程器输出最大功率，其中，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值；

根据所述最大功率和所述增程功率的差值确定出剩余功率，并将所述剩余功率输出至车辆的动力电池。

在一种可选的实施例中，所述根据所述电池剩余电量和所述牵引需求功率，确定增程器输出的增程功率之后，还包括：

获取所述增程功率与发动机控制参数的第二对应关系；

在所述增程功率不大于设定的功率阈值时，根据所述增程功率和所述第二对应关系，确定发动机的目标控制参数，其中，所述目标控制参数为所述发动机输出所述增程功率时最小燃油量的控制参数；