[发明专利]柴油机传动箱孤岛孔的液压试验方法

说明书

提供一种柴油机传动箱孤岛孔的液压试验方法，属于柴油机试验技术领域，将传动箱壳体D腔的X部孤岛孔与主油道孔密封连接,形成一体腔道，将传动箱壳体D腔无法进行的X部孤岛孔液压试验转变成常规液压试验，液压试验覆盖含孤岛孔和主油道的所有腔道，实现了传动箱壳体D腔整体密封性检验，消除了泄漏质量风险，提高了传动箱壳体的质量；该方法简单、操作方便、使用范围广、便于推广使用。

技术领域

本发明属于柴油机试验技术领域，具体涉及一种柴油机传动箱孤岛孔的液压试验方法。

背景技术

中高速大功率柴油机传动箱是典型的复杂薄壁铸造箱体零件，是柴油机齿轮传动副安装的骨架。随着现代柴油机各模块高度集成，传动副的润滑油道、冷却腔道都集成在传动箱壳体内，减少了外围管路设计，使柴油机结构更加紧凑，外观简约，即减少了零件品种、数量，又提升了柴油机功率密度。为保证传动箱壳体的各腔道密封性，传动箱壳体加工完后需进行液压试验，以确保各腔道在柴油机运行时不产生泄漏现象。某型柴油机传动箱壳体结构如图19所示,有A、B、C、D腔需进行液压密封试验，其中D腔由十字交叉的油孔组成，D腔分为贯通的主油道孔和X部分，X部分与主油道孔分开，中间被隔断，形成孤岛孔。

传动箱壳体加工过程需对各腔进行液压试验，检验各腔的密封性，由于孤岛孔与主油道孔分开，试液无法到达，传统的传动箱壳体加工过程通常只对主油道孔进行液压试验，不对孤岛孔进行液压试验，虽然主油道孔的密封性得到检验确认，但孤岛孔的密封性未检验确认，因此传动箱壳体存在泄漏质量风险，质量无法完整有效控制。因此有必要提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种柴油机传动箱孤岛孔的液压试验方法，本发明目的在于克服现有技术中的不足，设计一套液压试验工装，将传动箱壳体D腔的X部孤岛孔与主油道孔密封连接,形成一体腔道，将传动箱壳体D腔无法进行的孤岛孔液压试验转变成常规液压试验，液压试验覆盖含孤岛孔和主油道的所有腔道，检验了D腔的整体密封性，消除了泄漏质量风险，提高了传动箱壳体的质量，方法简单、操作方便、使用范围广、便于推广使用。

本发明采用的技术方案：柴油机传动箱孤岛孔的液压试验方法，柴油机的传动箱壳体D腔由X部孤岛孔和主油道孔组成，液压试验时将传动箱壳体D腔的X部孤岛孔与主油道孔密封连接形成一体腔道，进行整体液压试验；

具体包括以下步骤：

步骤一：液压试验前的安装：在传动箱壳体D腔的主油道孔最高端设置压力表和放气阀，在传动箱壳体D腔主油道孔右端口安装进液口，传动箱壳体D腔主油道孔左端通过闷塞堵封；用油孔连接密封组件将X部孤岛孔的上端口和主油道孔下端口密封和连通，用堵头密封组件将X部孤岛孔的末端孔封堵；所述油孔连接密封组件和堵头密封组件的安装采用多用扳手实现；

步骤二：液压试验：打开放气阀，将进液口与液压泵连接，液压泵将试液从进液口泵入传动箱壳体D腔的主油道孔，然后通过油孔连接密封组件流入X部孤岛孔内，待试液从放气阀处流出时，关闭放气阀，继续加压，压力表达到试验要求时，停止加压，在规定时间内观察压力表读数符合要求，说明传动箱壳体D腔的主油道孔和X部孤岛孔没有泄漏，密封性满足要求,传动箱壳体D腔的主油道孔和X部孤岛孔液压试验合格；

步骤三：液压试验后的拆卸：液压试验确认合格后，液压泵卸掉压力，待压力表读数为0时，开始拆卸工作；先拆除液压泵、进液口、压力表、放气阀、闷塞；然后使用多用扳手拆掉油孔连接密封组件和堵头密封组件；

步骤四：清理干净传动箱零件，按要求整理使用过的液压试验工装，液压试验结束。

上述步骤中，所述油孔连接密封组件包括短通杆、连接杆和长通杆；

所述短通杆一端与主油道孔下端密封连通且其上套有橡胶密封圈Ⅰ和支撑套Ⅰ，所述短通杆上旋合有一个用于将橡胶密封圈Ⅰ和支撑套Ⅰ压紧的小螺母Ⅰ；用多用扳手拧紧小螺母Ⅰ，小螺母Ⅰ推动支撑套Ⅰ挤压橡胶密封圈Ⅰ，将主油道孔与短通杆连通密封；