[发明专利]用于车辆的扰流装置、控制方法、控制装置以及车辆

说明书

本申请提供了用于车辆的扰流装置、控制方法、控制装置以及车辆，其中，用于车辆的扰流装置包括：安装基板，安装于车辆的车身；扰流板，可活动地设于安装基板的上侧；至少一个调整机构，设于扰流板与安装基板之间，用于调整扰流板与安装基板之间的相对位置；驱动机构，与扰流板传动连接；响应于控制信号，驱动机构驱动扰流板相对安装基板运动，以调节扰流板相对安装基板的间距和/或角度。根据本申请实施例的技术方案，实现了扰流板在处于开启位置或者关闭位置下的精细调节，消除了因工艺误差等因素导致扰流板的设置位置不够精准的问题，从而提升了扰流板的位置精度，提升了扰流装置的扰流效果。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的扰流装置、控制方法、控制装置以及车辆。

背景技术

相关技术中，有些车辆的尾翼结构采用电机驱动的方式，能够在开启位置和关闭位置之间切换。但由于工艺误差或者装配误差等因素，导致尾翼结构在开启位置或者关闭位置处的设置精度不足，从而影响尾翼结构的扰流功能。

发明内容

本申请实施例提供一种用于车辆的扰流装置、控制方法、控制装置以及车辆，以解决相关技术存在的问题，技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供了一种用于车辆的扰流装置，包括：

安装基板，安装于车辆的车身；

扰流板，可活动地设于安装基板的上侧；

至少一个调整机构，设于扰流板与安装基板之间，用于调整扰流板与安装基板之间的相对位置；

驱动机构，与扰流板传动连接；响应于控制信号，驱动机构驱动扰流板相对安装基板运动，以调节扰流板相对安装基板的间距和/或角度。

在一种实施方式中，该用于车辆的扰流装置还包括：

传动机构，设于扰流板和安装基板之间且与驱动机构传动相连，传动机构包括至少一个铰链，铰链的第一端连接于安装基板，铰链的第二端连接于扰流板。

在一种实施方式中，调整机构包括可相对运动的第一连接部和第二连接部，第一连接部与扰流板连接，第二连接部与铰链的第二端连接。

在一种实施方式中，第一连接部包括固定连接的第一壳体和第一套接件，第二连接部包括固定连接的第二壳体和第二套接件；

其中，第一套接件设有套孔，第二套接件的至少部分可滑动地穿设于套孔内。

在一种实施方式中，第一壳体的上侧表面设有卡接件，卡接件穿过扰流板上的通孔并与扰流板的上侧表面卡接配合；

其中，卡接件为多个且在第一壳体的周向上均匀分布，扰流板上的通孔为与卡接件一一对应设置的多个。

在一种实施方式中，第一壳体和第二壳体的其中一个设有限位凹槽，另一个设有限位凸起，限位凹槽与限位凸起形成限位配合。

在一种实施方式中，铰链包括第一铰接部、第二铰接部以及连杆组件，连杆组件包括相互铰接的多个连杆，第一铰接部和第二铰接部之间通过连杆组件相对运动；铰链的第一端形成于第一铰接部且与安装基板连接，铰链的第二端形成于第二铰接部且与扰流板连接；

其中，第一铰接部设有相互间隔的第一枢接端和第二枢接端，第二铰接部设有相互间隔的第三枢接端和第四枢接端；连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆的两端分别可转动地连接于第一枢接端和第三枢接端，第二连杆的两端分别可转动地连接于第二枢接端和第四枢接端，第三连杆的两端分别可转动地连接于第二连杆的中部和第四连杆的一端，第四连杆的另一端可转动地连接于第一枢接端。

在一种实施方式中，铰链为两个且在扰流板的长度方向上间隔分布，调整机构为两个且与两个铰链一一对应设置。