[发明专利]一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置

说明书

本发明属于汽车零件及加工技术领域，尤其是一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置，现提出如下方案，一种汽车制动鼓加工定位结构包括鼓体、开设在鼓体内部的装配孔和通槽，包括开设在所述鼓体外圈的定位槽。一种汽车制动鼓的加工装置包括外壳和用于固定鼓体的定位机构，所述外壳的内底壁上开设有配合鼓体使用的固定槽，所述外壳的内顶壁上通过电动伸缩杆连接有第一安装板。本发明本发明通过在鼓体上开设定位槽方便夹具固定鼓体对其进行加工；加工装置中设置的与驱动电机连接的驱动轴带动第一打磨头转动，从而对鼓体中的通槽的内壁进行打磨，同时驱动轴还能够带动第二打磨头对多个装配孔的内壁同步进行打磨，提高打磨效率。

技术领域

本发明涉及汽车零件及加工技术领域，尤其涉及一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置。

背景技术

制动鼓就是鼓式刹车系统的一部分，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，制动鼓呈盆状，制动鼓的内部通常开设有通槽和装配孔，在制动鼓出厂前需要对通槽和装配孔分别进行打磨，单独打磨效率较慢，同时由于制动鼓呈光滑的盆状，因此在加工时不方便对制动鼓使用夹具进行固定，为此需要一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置。

发明内容

本发明提出的一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置，解决了现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车制动鼓加工装置，包括外壳和用于固定鼓体的定位机构，所述外壳的内底壁上开设有配合鼓体使用的固定槽，所述外壳的内顶壁上通过电动伸缩杆连接有第一安装板，所述第一安装板的底端固定有驱动电机，所述驱动电机的底部输出端固定有驱动轴；

所述定位机构包括滑动套设在驱动轴外部的第一固定板，所述第一固定板的底端且相对定位槽的位置处均固定有第二固定板，所述第二固定板的内部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部水平滑动插接有配合定位槽卡接使用的卡块，且第一安装槽与卡块之间固定有水平设置的第一弹簧；

所述驱动轴的外侧且位于第一固定板的下方位置处固定有一字板，所述第一固定板的底端开设有配合一字板卡接使用的一字槽；

所述驱动轴的外侧且位于第一固定板的上方位置处固定有挡板；

所述驱动轴的底端设有用于对通槽进行打磨的第一打磨机构，所述外壳的内底壁上设有用于对装配槽进行打磨的第二打磨机构。

优选的，所述第一打磨机构包括固定在驱动轴底端的第一矩形块，所述第一矩形块的外圈沿竖向滑动套接有安装座，所述安装座的内部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部沿水平方向滑动插接有第一驱动杆，所述第一驱动杆位于第二安装槽外部一端固定有第一打磨头。

优选的，所述第一驱动杆位于第二安装槽内部一端铰接有第二驱动杆，所述第二驱动杆远离第一驱动杆的一端铰接有竖直设置的第三驱动杆，且第三驱动杆的顶端能够与第一矩形块的底端抵接，所述第三驱动杆的底端与第二安装槽的内底壁之间固定有第二弹簧，所述第三驱动杆的内部滑动插接有竖杆，且竖杆的底端与第二安装槽的内底壁固定连接。

优选的，所述第二打磨机构包括转动插接在外壳内部的圆柱，所述圆柱的内部开设有矩形槽，所述安装座的底端固定有配合矩形槽滑动套接使用的第二矩形块，所述圆柱的外圈同轴固定有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均通过支柱转动安装在外壳的内底壁上，所述第二齿轮的内部沿竖向滑动插接有第三矩形块，所述第三矩形块的顶端固定有配合装配孔插接使用的第二打磨头。

优选的，所述外壳的底部固定有第一液压缸，所述第一液压缸的顶端延伸到矩形槽的内部并能够与第二矩形块的底端抵接，所述第三矩形块的底端转动连接有第二液压缸，所述第二液压缸的底端与外壳固定连接，且第一液压缸和第二液压缸均竖直设置且二者之间通过导流管连通。