[发明专利]电动车及其充放电控制系统

说明书

本申请涉及一种电动车及其充放电控制系统，包括充电模块、主控芯片、参数采集模块、充电控制开关与电机驱动模块，充电模块对市电端子接入的市电进行降压整流，输出充电直流电对电池组进行充电；电机驱动模块根据电池组存储的电能给电机供电；参数采集模块采集电池组的状态参数发送至主控芯片；主控芯片在根据状态参数确定电池组的工作状态为充电状态时，输出第一关断指令至电机驱动模块，并输出第一导通指令至充电控制开关；在根据状态参数确定电池组的工作状态为放电状态时，输出第二关断指令至充电控制开关，并输出第二导通指令至电机驱动模块，避免出现充电时放电回路导通或放电时充电回路导通的情况，集成度与安全性大大提升。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动车及其充放电控制系统。

背景技术

随着全世界石油资源越来越紧缺，人们对于新型能源的需求越来越大。而锂电池作为当下最火热的替代石油化石的新型能源，以其高安全性、高稳定性、长寿命和绿色环保的特点被广泛应用于电动车及能源车等领域。在单个电芯的电压和容量无法满足使用需求时，还会将多个电芯进行串并联形成电池组，来提高电池的使用电压与容量。为了在使用过程中更加安全可控，也增加了电池管理系统(Battery Management System，BMS)来对各个电芯进行智能化管理及维护。

目前市面上的电动车的电池组，在充电时，一般通过外置的充电器控制将市电供给电池组；在放电时，电池组的电信号经过电动车的控制器控制对电动车进行供电。导致了电池组充电与放电时采用两个分开的控制过程，一旦经常出现充电时放电回路导通或放电时充电回路导通的情况，电动车的电池组极易损坏或老化。

发明内容

基于此，有必要针对由于电池组充电与放电时采用两个分开的控制过程，导致极易损坏或老化的问题，提供一种电动车及其充放电控制系统。

一种电动车的充放电控制系统，包括：充电模块、主控芯片、参数采集模块、充电控制开关与电机驱动模块，所述充电模块连接市电端子、电池组与所述主控芯片，所述主控芯片连接所述参数采集模块、所述充电控制开关与所述电机驱动模块，所述参数采集模块连接所述电池组，所述充电控制开关串接在所述充电模块与所述电池组的连接线路上，所述电机驱动模块连接所述电池组与电机；

所述充电模块用于对所述市电端子接入的市电进行降压整流，输出充电直流电对所述电池组进行充电；

所述电机驱动模块用于根据所述电池组存储的电能给所述电机供电；

所述参数采集模块用于采集所述电池组的状态参数，并将所述状态参数发送至所述主控芯片；

所述主控芯片用于在根据所述状态参数确定所述电池组的工作状态为充电状态时，输出第一关断指令至所述电机驱动模块，并输出第一导通指令至所述充电控制开关，还根据所述状态参数输出调节指令至所述充电模块，以使所述充电模块输出符合所述电池组充电需求的充电直流电；

所述主控芯片还用于在根据所述状态参数确定所述电池组的工作状态为放电状态时，输出第二关断指令至所述充电控制开关，并输出第二导通指令至所述电机驱动模块。

在其中一个实施例中，所述电机驱动模块包括驱动芯片与驱动开关组件，所述驱动芯片连接所述主控芯片与所述驱动开关组件，所述驱动开关组件连接所述电池组与所述电机。

在其中一个实施例中，所述参数采集模块为前端监视芯片，所述前端监视芯片连接所述电池组与所述主控芯片。

在其中一个实施例中，所述充电控制开关为场效应管，所述场效应管的栅极连接所述主控芯片，所述场效应管的源极连接所述充电模块，所述场效应管的漏极连接所述电池组。

在其中一个实施例中，上述充放电控制系统还包括逻辑或电路，所述逻辑或电路连接所述主控芯片、所述前端监视芯片与所述充电控制开关。