[发明专利]一种车辆承载落地结构及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆承载落地结构及车辆，包括承载座、底盘大梁、后支腿支架、托举臂、伸缩油缸和托举油缸。其中，承载座内部设置有滑道和安装在滑道内的副梁支架，并且承载座内具有运动机构，能够使副梁支架沿着滑道与承载座发生相对运动；底盘大梁上固定安装有后支腿支架，底盘大梁的尾部设置有主安装轴，所述托举臂的一端安装在主安装轴上，另一端安装在所述副梁支架的后部，伸缩油缸的一端安装在主安装轴上，另一端安装在所述副梁支架的前部；托举油缸的一端安装在后支腿支架上，另一端安装在托举臂上。本发明通过对承载座、托举臂、伸缩油缸和托举油缸的巧妙设计，使车辆落地结构进一步简化，而且重量轻，工作性能可靠，造价低。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆承载落地结构及车辆。

背景技术

为了便于在没有举升设备的场景下装载货物，可以在车辆上设置承载落地结构，使车辆的车厢或装载平板落地。例如，CN110395170A提供了一种分段式折叠加全落地平板滑移型清障车，包括前端小平板、中间大平板和折叠尾板，在工作过程中可以实现平板的折叠和落地，便于装载包括故障车辆在内的各种货物。

然而，CN110395170A等现有技术提供的落地结构的零部件较多，结构复杂，重量大，而且可靠性不高，容易发生故障。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种车辆承载落地结构及车辆，该落地结构的设计巧妙，结构简单、重量轻，而且工作性能可靠，造价低。具体说明如下：

在本发明的第一个方面，本发明提供了一种车辆承载落地结构，主要包括承载座、底盘大梁、后支腿支架、托举臂、伸缩油缸和托举油缸。

承载座用于承载货物，承载座具体可以体现为车厢或装载平板。不同于常规的车厢或装载平板，本发明的承载座内部特别设置有滑道和安装在滑道内的副梁支架，并且所述承载座内具有运动机构，能够使副梁支架沿着滑道与承载座发生相对运动。具体的，所述承载座的底部设置有滚轮，所述副梁支架和滑道的接触面上设置有滚轮。

能够使副梁支架和承载座发生相对运动的运动机构可以有多种选择。作为例举的，所述运动机构是伸缩连杆机构，所述伸缩连杆机构的一端连接在所述承载座的前端，另一端连接在所述副梁支架上，伸缩连杆由连杆油缸驱动。或者，所述运动机构是齿轮齿条机构，所述滑道内设置有齿条，所述副梁支架上安装有至少一个与所述齿条相啮合的齿轮，所述齿轮由液压马达驱动。

底盘大梁具体指车辆底部通常具有的刚性框架结构。底盘大梁上固定安装有后支腿支架，后腿支架上安装有可收放的支撑腿。底盘大梁的尾部设置有主安装轴，所述托举臂的一端安装在主安装轴上，另一端安装在所述副梁支架的后部，伸缩油缸的一端安装在主安装轴上，另一端安装在所述副梁支架的前部；托举油缸的一端安装在后支腿支架上，另一端安装在托举臂上。

优选的，托举臂为U型，在弯折处连接安装有所述托举油缸。进一步的，所述托举臂的U型结构的尺寸应当满足：当副梁支架处于承载座的最前端时，所述托举臂的弯折部分能够容纳所述承载座的前端，从而使承载座前端的高度低于所述主安装轴的高度。需要说明的是，本发明所称的“U型”并不限于字母U型，而是所有两端相对较高、中部具有弯折部分的形状的统称，以能够实现前述功能为准。

在本发明的第二个方面，本发明提供了一种车辆，该车辆配置有前述的车辆承载落地结构。

本发明提供的技术方案对承载座、托举臂、伸缩油缸和托举油缸进行了巧妙设计，使车辆落地结构进一步简化，而且重量轻，工作性能可靠，造价低。并且，在本发明的一个优选实施方式中，通过将托举臂设置为U型并且使托举臂的弯折部分能够容纳承载座的前端，使得当副梁支架处于承载座的最前端时，允许承载座前端的高度进一步降低，从而降低承载座的装载角度，拓宽应用范围。

附图说明