[发明专利]曲轴箱的压力控制方法、装置、车辆及电子装置

说明书

本申请公开了一种曲轴箱的压力控制方法、装置、车辆及电子装置。该方法包括：获取曲轴箱内的压力，得到第一压力，并判断第一压力是否大于等于标准大气压；在第一压力大于等于标准大气压的情况下，开始计时，并通过负压产生装置降低曲轴箱内的压力，获取曲轴箱内的压力，得到第二压力；判断第二压力是否大于等于标准大气压，并在第二压力大于等于标准大气压的情况下，判断计时时长是否超过预设时间阈值；在计时时长超过预设时间阈值的情况下，控制曲轴箱停止工作。通过本申请，解决了相关技术中无法控制曲轴箱内压力，导致曲轴箱工作不稳定的问题。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种曲轴箱的压力控制方法、装置、车辆及电子装置。

背景技术

随着排放和油耗法规日益严格，相关技术中对发动机进行开发时，节能减排设计已经成为评价发动机技术先进性的重要标志，混动发动机由于工作在效率最优区域因此效率较高，如何合理的应对高效率区域曲轴箱压力较高，保证发动机可靠运行，成为了混动发动机设计中的重要问题。与正常发动机的原理基本相同，活塞环并不能完全密封，活塞窜出的气体不可避免的进入曲轴箱中，通过曲轴箱通风系统维持曲轴箱内部的压力稳定，但是混动发动机在使用时，一些工况可能会导致发动机曲轴箱的压力较大，导致曲轴箱不能正常工作。

针对相关技术中无法控制曲轴箱内压力，导致曲轴箱工作不稳定的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请提供一种曲轴箱的压力控制方法、装置、车辆及电子装置，以解决相关技术中无法控制曲轴箱内压力，导致曲轴箱工作不稳定的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种曲轴箱的压力控制方法。该方法包括：获取曲轴箱内的压力，得到第一压力，并判断第一压力是否大于等于标准大气压；在第一压力大于等于标准大气压的情况下，开始计时，并通过负压产生装置降低曲轴箱内的压力，获取曲轴箱内的压力，得到第二压力；判断第二压力是否大于等于标准大气压，并在第二压力大于等于标准大气压的情况下，判断计时时长是否超过预设时间阈值；在计时时长超过预设时间阈值的情况下，控制曲轴箱停止工作。

可选地，在负压产生装置为油气分离器的情况下，通过负压产生装置降低曲轴箱内的压力包括：在检测到油气分离器处于启动状态的情况下，将油气分离器的转速从当前转速调整至第一转速，以降低曲轴箱内的压力，其中，第一转速小于等于转速阈值，第一转速大于当前转速。

可选地，在负压产生装置为油气分离器的情况下，通过负压产生装置降低曲轴箱内的压力包括：在检测到油气分离器处于未启动状态的情况下，启动油气分离器，并获取曲轴箱内的压力，判断获取到的压力是否大于等于标准大气压；在获取到的压力大于等于标准大气压的情况下，将油气分离器的转速从当前转速调整至第二转速，以降低曲轴箱内的压力，其中，第二转速小于等于转速阈值，第二转速大于当前转速。

可选地，在负压产生装置为文丘里管的情况下，通过负压产生装置降低曲轴箱内的压力包括：通过文丘里管提高曲轴箱内的气体流速，以降低曲轴箱内的压力。

可选地，通过文丘里管提高曲轴箱内的气体流速包括：将文丘里管的第一接口与曲轴箱连接，将文丘里管的第二接口与空滤相连，将文丘里管的第三接口与进气歧管相连；控制第二接口和第三接口产生的压差大于预设压差，以通过文丘里管的第一接口带出曲轴箱内的气体。

可选地，在判断计时时长是否超过预设时间阈值之后，该方法还包括：在计时时长超过预设时间阈值的情况下，确定曲轴箱出现故障，并发出报警提示信息。

可选地，在判断第一压力是否大于等于标准大气压之后，该方法还包括：在第一压力小于标准大气压的情况下，判断第一压力是否小于压力阈值，其中，压力阈值小于标准大气压；在第一压力小于压力阈值的情况下，通过负压产生装置增大曲轴箱内的压力，直至曲轴箱内的压力大于压力阈值。