[发明专利]一种摩托车车架

权利要求书

1.一种摩托车车架，其特征在于：包括车架前段、车架后段，

所述车架前段包括车架立管(1)、左翼梁(5)、右翼梁(4)，所述左翼梁(5)、右翼梁(4)的前端通过立管加强板(3)与车架立管(1)焊接固定，所述左翼梁(5)、右翼梁(4)之间设有横梁一(2)、中心减震梁(6)、横梁二(7)、横梁三(8)，车架立管(1)用于装配摩托车前叉；所述左翼梁(5)、右翼梁(4)对应横梁一(2)、中心减震梁(6)、横梁二(7)、横梁三(8)分别设有自配合定位结构(A)，所述自配合定位结构(A)为横截面为U型的凹槽结构，所述横梁一(2)、中心减震梁(6)、横梁二(7)、横梁三(8)的两端搭接于对应的自配合定位结构(A)内，并焊接固定，形成一个整体；立管加强板(3)用于装配覆盖件；横梁一(2)用于装配DC转换器、总开关锁；右翼梁(4)与左翼梁(5)用于装配蓄电池、后轮叉及覆盖件；中心减震梁(6)用于装配摩托车的中心减震；横梁二(7)、横梁三(8)连接右翼梁(4)与左翼梁(5)，起加强车架强度作用；

所述车架后段包括左尾梁(9)、右尾梁(10)，所述左尾梁(9)、右尾梁(10)之间焊接有横梁四(11)、横梁五(12)、横梁六(13)，形成一个整体，左尾梁(9)与右尾梁(10)用于装配座垫及尾灯、尾罩；横梁四(11)、横梁五(12)、横梁六(13)起车架后段加强作用；

车架前段(14)与车架后段(15)通过螺栓(16)连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：所述车架前段、车架后段均采用铝合金材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：所述左翼梁(5)、右翼梁(4)上分别设有连接支耳，用于与车架后段(15)的左尾梁(9)、右尾梁(10)螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：所述左翼梁(5)、右翼梁(4)具有拐角结构，所述中心减震梁(6)位于左翼梁(5)、右翼梁(4)的拐角处，中心减震梁(6)下方设有用于装配摩托车中心减震的支耳。