[发明专利]连续隧道式车载玻璃烤弯炉及成型模具

说明书

本发明涉及车载玻璃加工领域，具体涉及连续隧道式车载玻璃烤弯炉，包括第一导轨、第二导轨、摆渡车、加热炉、低温炉、冷却区和输送小车；第一导轨和第二导轨并行设置，第一导轨和第二导轨的两端分别设置摆渡车；在第一导轨上依次设置加热炉和低温炉，加热炉和低温炉连通；在第二导轨上设置冷却区；输送小车与第一导轨、第二导轨和摆渡车连接。通过隧道式连续热弯工作，合理利用了固定位置的不同温度设定，提升作业效率和热量利用率。

技术领域

本发明涉及车载玻璃加工领域，具体涉及连续隧道式车载玻璃烤弯炉的结构技术领域。

背景技术

车载玻璃成型多使用热弯成型或热压成型作业。

现有的玻璃热弯成型，由于热弯作业周期较长，且热弯成型后，需要控制玻璃的冷却速度，以保证玻璃的成型质量，因此冷却时间也相对较长，当热弯完成后，将玻璃输送至冷却区进行长时间冷却，此过程中，热弯炉处于长时间的空闲状态，如果持续加热保持温度的稳定，则导致了热量的浪费；如果停止加热，则会导致炉体内温度下降，再次使用时，需要再次大幅度升温，增加了作业时长的同时，导致了热量的浪费。

目前对于小体积、简单结构的玻璃热弯成型相对简单，成型效果容易控制，但对于大尺寸、结构复杂的玻璃成型，容易出现局部成型不良的现象，导致生产成本的增加。

发明内容

本发明的目的在于提供连续隧道式车载玻璃烤弯炉，通过隧道式连续热弯工作，合理利用了固定位置的不同温度设定，提升作业效率和热量利用率。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

连续隧道式车载玻璃烤弯炉，包括第一导轨、第二导轨、摆渡车、加热炉、低温炉、冷却区和输送小车；第一导轨和第二导轨并行设置，第一导轨和第二导轨的两端分别设置摆渡车；在第一导轨上依次设置加热炉和低温炉，加热炉和低温炉连通；在第二导轨上设置冷却区；输送小车与第一导轨、第二导轨和摆渡车连接。

进一步地，所述加热炉包括保温隔热层、加热件和第一凹槽；在加热炉的顶壁和侧壁上设置保温隔热层，在加热炉的内顶壁上设置加热件；沿第一导轨的设置方向，在加热炉的内侧壁的底部设置第一凹槽。

进一步地，所述输送小车包括小车底座、模具承载台和负压泵；在小车底座上设置模具承载台，在模具承载台的底部设置负压泵。

进一步地，在所述模具承载台的两侧设置与第一凹槽配合作业的凸楞。

进一步地，在所述模具承载台的底部设置第二凹槽，支撑柱的底部与小车底座固定连接，支撑柱的顶部伸入第二凹槽内。

连续隧道式车载玻璃烤弯炉用成型模具，成型模具的上表面依次包括第一斜面区、第二曲面区、第三斜面区、第四曲面区和第五斜面区。

进一步地，所述第二曲面的曲面向上凸起，所述第四曲面的曲面向下凹陷。

进一步地，所述第一斜面区的斜面倾斜度小于第五斜面区的斜面倾斜度。

进一步地，在所述第一斜面区、第二曲面区、第三斜面区、第四曲面区和第五斜面区内均设置通气孔，通气孔贯穿成型模具本体。

进一步地，在所述成型模具的上表面的侧边沿设置限位块。

与现有技术相比，本发明至少能达到以下有益效果之一：

1、通过隧道式连续热弯工作，合理利用了固定位置的不同温度设定，提升作业效率和热量利用率。

2、设置模具承载台和负压泵，可以提升玻璃的成型效果。

3、本成型模具，可以实现对大体积、一体式车载玻璃的一体成型，且大大提升了可视化范围。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。