[发明专利]一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置及方法

说明书

一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置，包括：安装主体、拧紧机构、轴测扭机构、控制器；其中，安装主体包括轴、机匣、安装座；轴的一个端部设有后轴承，后轴承与机匣适配连接；轴的中部设有前轴承，前轴承与安装座适配连接；安装座设有多个的长螺栓，每个的长螺栓都穿过机匣，并在端部设有对应的螺母进行锁紧；拧紧机构与长螺栓一一对应且适配，用于拧紧各自对应的螺母，并检测扭力值、以及测量对应的长螺栓的拉紧长度；轴测扭机构设于轴的另一端，用于检测轴的实时扭力；控制器与拧紧机构、轴测扭机构电连接。

技术领域

本发明涉及发动机轴装配技术领域，具体涉及一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置及方法。

背景技术

对某型发动机轴的安装，目前采用人工安装的方式，结构见图2。轴上安装有前轴承和后轴承，前轴承内环配合在轴上并用大螺母紧固，外环配合在安装座上；后轴承内环配合在轴上，外环配合在机匣上。后轴承外环与机匣是间隙配合，轴向方向有一个弹簧。安装座上有多根长螺栓，长螺栓穿过机匣，用螺母拧紧将长螺栓拉紧，将安装座紧固在机匣上。安装座与机匣采用过盈配合。将轴和安装座装入机匣后，后轴承压缩弹簧，顶住轴及轴承。在拉紧长螺栓的过程中，如果每个长螺栓的拉紧程度不一样，会导致安装座歪斜，卡住机匣，不能安装到位，从而导致轴承不能旋转，轴卡滞。目前的安装方式需要两人配合，一人无法完成。轴转动的灵活程度依赖工人的经验，不够标准、客观。工人在拧紧这些长螺栓时，需要逐一拧紧，不能将整个安装座均匀拉动，容易导致卡滞；卡滞则需要反复松、紧和调试，消耗时间；调试过程依赖工人的熟练程度和经验，不能标准化生产。工人安装过程中反复产生的卡滞容易使零件变形受损。

因此，对上述安装方式进行优化，使拧紧装配过程更加智能和标准化显得非常重要。

发明内容

本发明提出一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置及方法，可以实现对轴转动灵活程度的自动测量和报警、对每个长螺栓自动同时拧紧或单独拧紧、拧紧力矩设定和检测、对长螺栓拉紧长度检测，从而对装配过程中安装座的位置状态实时掌握和调节，使发动机轴安装过程标准化、流程化，提高安装精度和效率，以解决上述提到的技术问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

在本发明所公开的一方面，公开了一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置，包括：

安装主体、拧紧机构、轴测扭机构、控制器；

其中，所述安装主体包括轴、机匣、安装座；

所述轴的一个端部设有后轴承，所述后轴承与所述机匣适配连接；

所述轴的中部设有前轴承，所述前轴承与所述安装座适配连接；

所述安装座设有多个的长螺栓，每个的所述长螺栓都穿过所述机匣，并在端部设有对应的螺母进行锁紧；

所述拧紧机构与所述长螺栓一一对应且适配，用于拧紧各自对应的所述螺母，并检测扭力值、以及测量对应的所述长螺栓的拉紧长度；

所述轴测扭机构设于所述轴的另一端，用于检测所述轴的实时扭力；

所述控制器与所述拧紧机构、所述轴测扭机构电连接。

进一步地，所述长螺栓、所述螺母设置有四组；

所述拧紧机构对应设置有四套；

所述机匣侧部设有后支架，所述拧紧机构都与所述后支架适配连接。

进一步地，所述拧紧机构包括第一扭力电机、动态扭力测试仪、齿轮减速机构、套筒齿轮；

所述第一扭力电机、所述动态扭力测试仪、所述齿轮减速机构、所述套筒齿轮传动配合连接；

所述套筒齿轮外部与所述齿轮减速机构配合，内部与所述螺母相配合；