[发明专利]一种摩托车刹车盘用异型冲孔设备

说明书

本发明公开了一种摩托车刹车盘用异型冲孔设备，包括：冲孔机台、间歇偏转机构、和无极偏转机构，冲孔机台的顶面固定安装有冲孔驱动杆，冲孔机台的内侧固定安装有静模座，冲孔驱动杆的输出端固定连接有滑动安装于冲孔机台内侧的冲孔动座，间歇偏转机构和无极偏转机构固定安装于冲孔动座的内侧。本发明中，通过设置独立冲头结构，利用间歇偏转机构驱动待加工摩托车刹车盘进行偏转运动或第二驱动电机驱动冲孔架和冲头杆进行偏转运动，从而使冲头杆与摩托车刹车盘的相对位置发生改变对摩托车刹车盘表面异型孔进行独立冲孔，冲孔所需力度小且冲头易更换，显著降低对冲孔驱动结构的功率要求，降低设备成本。

技术领域

本发明涉及刹车盘加工技术领域，具体为一种摩托车刹车盘用异型冲孔设备。

背景技术

摩托车刹车盘在摩托车车行进时同步转动的，刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的，它相对旋转的刹车盘是固定的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘通过在表面布设若干均匀分布的通孔，一方面增加摩托车刹车盘的摩擦力，另一方面通过通孔提高表面气流运动进行快速降温。

在摩托车刹车盘冲孔加工过程中，现有的异型冲孔方式主要通过大型液压驱动特制的冲头模具对摩托车刹车盘进行一次性冲孔成型，所有孔位一次成型虽可以保证各个孔位的精准，但需要强大的液压站进行力矩供给，设备体积巨大装置成本较高，且模具易受损使用寿命低，不同规格的刹车盘需要使用一一对应的模具才能进行加工，模具更换成本高，更加导致了生产成本的提高。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种摩托车刹车盘用异型冲孔设备，来解决目前存在的摩托车刹车盘异型冲孔加工成本高的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种摩托车刹车盘用异型冲孔设备，冲孔机台、间歇偏转机构、和无极偏转机构，所述冲孔机台的顶面固定安装有冲孔驱动杆，所述冲孔机台的内侧固定安装有静模座，所述冲孔驱动杆的输出端固定连接有滑动安装于冲孔机台内侧的冲孔动座，所述间歇偏转机构和无极偏转机构固定安装于冲孔动座的内侧；

所述间歇偏转机构包括第一驱动电机、间歇传动盒和输出主杆，所述冲孔动座的内侧固定那装有固定架，所述第一驱动电机和间歇传动盒分别固定安装于固定架的顶面和底面，所述间歇传动盒的表面转动安装有与第一驱动电机输出端传动啮合的输入齿轴，所述输入齿轴的底端固定连接有联动盘，所述输出主杆转动套接于间歇传动盒的内侧且顶端固定套接有间歇齿盘，所述间歇齿盘的一侧与联动盘的表面传动啮合，所述输出主杆的表面滑动套接有法兰夹片；

所述无极偏转机构包括第二驱动电机、主齿盘、冲孔架、冲头杆和计量机座，所述主齿盘的底面固定安装有转动套接于间歇传动盒外周的旋转导环，所述冲孔架的顶端与旋转导环的底面固定连接，所述冲头杆滑动安装于冲孔架的底面，所述固定架的内侧转动安装有相互传动啮合的第一传动齿轴和第二传动齿轴，所述第二传动齿轴与主齿盘表面套接有传动批到，所述第一传动齿轴与第二驱动电机的输出端传动啮合。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述冲孔驱动杆为液压驱动缸，所述冲孔动座位于静模座的正上方，且静模座的顶面固定安装有运动导杆，所述冲孔动座滑动套接于运动导杆的表面。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述联动盘的一侧设有曲柄，且曲柄的表面固定安装有传动销，所述间歇齿盘的外周开设有若干与传动销相适配的传动导槽，若干所述传动导槽呈圆周方向均匀间隔分布。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述输出主杆为多棱柱杆结构，所述法兰夹片包括上夹片和下夹片以及用于两者连接的螺杆结构，所述上夹片和下夹片滑动套接于输出主杆的表面。