[发明专利]一种预防过度弯折的汽车连接器

说明书

本发明涉及汽车连接器技术领域，提出了一种预防过度弯折的汽车连接器，其具备较好的预防过度弯折效果，在保证安装便利性的同时便于实现多股线路之间的连接，较为实用，包括第一汽车连接器、第二汽车连接器和桥接系统，第一汽车连接器和第二汽车连接器均包括球架，球架开设有多个花瓣槽，多个花瓣槽内均安装有接触片，多个接触片均连接有引出线，多个引出线均设置有接线管，多个接线管均连接有导体片，多个导体片分别与多引出线连接，多个接线管均开设有螺纹孔，螺纹孔连接有螺纹压钉，两个球架相互远离的一端均设置有辅助防弯折系统，桥接系统包括两个包接套，两个包接套内均设置有接触环，两个接触环之间通过螺旋引导线电性连接。

技术领域

本发明涉及汽车连接器技术领域，具体涉及一种预防过度弯折的汽车连接器。

背景技术

众所周知，汽车作为一种常见的交通工具被广泛应用于日常出行的过程中，伴随着汽车产业的发展，其功能性、智能性、安全性和舒适性等方方面面均在不断提高，为保证前述性能大量的电子设备被应用在汽车上，而这些电子设备的电装需要大量的线路，与此同时，这些线路并不是完全单一的一根线路，其在铺设的过程中难免存在分岔、汇集或连接，因此为保证线路的连接提出一种预防过度弯折的汽车连接器。

经检索，2020年6月9日公开的，公开号为CN210723533U的中国专利公开了一种方便连接的汽车连接器，其大致描述为，包括第一汽车连接器，第一汽车连接器右侧开设有第一空腔，第一汽车连接器右侧插接有贯穿并延伸至第一空腔内的第二汽车连接器，第一汽车连接器前侧固定安装有定位块，第二汽车连接器前侧固定连接有贯穿并延伸至定位块内的定位杆，第二汽车连接器左侧开设有安装槽，安装槽右侧固定安装有插针套，第一空腔左侧固定安装有贯穿并延伸至插针套内的插针，第二汽车连接器顶部和底部均开设有位于安装槽右侧的第二空腔，第二空腔靠近第二汽车连接器轴心线的一侧固定安装有第一弹簧，第一弹簧远离第二空腔的一侧固定连接有贯穿并延伸至第二汽车连接器外的卡块，第一汽车连接器顶部和底部均固定安装有防护套，防护套右侧开设有凹槽，第一汽车连接器顶部和底部均开设有滑槽，滑槽靠近第二汽车连接器的一侧固定安装有数量为两个的第二弹簧，两个相邻第二弹簧远离第二汽车连接器的一侧均与活动板固定连接，活动板远离第二弹簧的一侧固定连接有贯穿第一汽车连接器并延伸至凹槽内的压杆，活动板靠近第二弹簧的一侧固定连接有贯穿并延伸至第一空腔内的顶块，其在使用时，在实现线路连通的同时能够具备防松性好，方便连接，便于拆卸维护的优点。

上述的现有技术方案虽可以实现第一汽车连接器和第二汽车连接器之间的连接，但是其连接后的第一汽车连接器和第二汽车连接器之间的连接处受弯折角度较大时，极易造成两者之间的连接失效，实用性较差。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种预防过度弯折的汽车连接器，其具备较好的预防过度弯折效果，并且在保证安装便利性的同时便于实现多股线路之间的连接，较为实用。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种预防过度弯折的汽车连接器，包括第一汽车连接器和第二汽车连接器，还包括桥接系统，所述第一汽车连接器和第二汽车连接器均包括球架，所述球架上开设有多个花瓣槽，多个花瓣槽内均安装有接触片，多个所述接触片均电性连接有引出线，多个引出线上均设置有接线管，多个所述接线管内均固定连接有导体片，多个所述导体片分别与多引出线电性连接，多个接线管上均开设有与接线管的内部连通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有与导体片匹配的螺纹压钉，两个球架相互远离的一端均设置有辅助防弯折系统，所述桥接系统包括两个包接套，两个所述包接套内均设置有与所述接触片匹配的接触环，两个所述接触环之间通过螺旋引导线电性连接，两个包接套之间设置有弹性芯带。

在前述方案的基础上优选的，两个所述辅助防弯折系统均包括固定半套，两个所述固定半套分别与两个球架固定连接，两个固定半套上均通过螺钉连接有移动半套，通过螺钉相互连接的固定半套和移动半套之间设置有用于接线管压紧防护的圆腔。